根据乘联会的数据显示，2025年2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26.0%，2月零售处于历年2月零售历史高位。而且随着单纯“卷价格”的趋势放缓，促销的力度也明显减弱，尤其是燃油车市场的价格促销基本平稳。
2月新能源车国内零售渗透率49.5%，较去年同期渗透率提升15个百分点，其中自主品牌中的新能源车渗透率70%；豪华车中的新能源车渗透率23%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。
从厂商零售榜单来看，吉利超越比亚迪一个月之后，比亚迪再次成功登顶，2月零售销量为205711辆，同比更是增长了73.2%，比亚迪宋（89,650辆）、海鸥（41,223辆）、比亚迪秦（22,211辆）、秦L（20,222辆）月销量都超过了2万辆，入门级家庭用户还是比亚迪销量的基盘，但随着同级别竞品以更高性价比入市，还是分流了部分车型的销量。要知道，去年高峰期，比亚迪月销超过2万辆的车系多达8个。
吉利目前可以说是牢牢占据了零售榜单的第二名，比第三名的一汽-大众领先了近10万辆的销量，2月销量179990辆，同比增长达到了106.8%。而且在销量的贡献上，呈现了燃油车和新能源“并驾齐驱”的局面，其中星越（29,390辆）、吉利星愿（28,591辆）、缤越（21,034辆）都进入了月销2万辆俱乐部。随着EM-i技术搭载产品范围的扩大，吉利跟比亚迪的“一哥”竞争也会更加激烈。
一汽-大众作为老牌合资品牌，长期占据了零售榜单第三名的位置，但身后的奇瑞与其销量差距只有1万辆的水平。2月一汽-大众销量98100辆，同比增长了5.9%，其中大众品牌终端销量同比增长了11.3%，守好燃油车的基盘，仍然是一汽-大众接下来能否稳住销量的关键。
奇瑞从去年开始就是市场上的黑马，2月零售销量87109辆，同比增长52.6%，销量超越了长安汽车。长安汽车2月零售销量79467辆，同比下滑了8.5%，也是零售前十名榜单中，为数不多录得负增长的车企。不过长安在今年新能源市场上有多款重磅车型投放，也会进入目前最火爆的中大型新能源SUV市场，接下来的市场表现值得大家期待一下。
日系阵营中，只有“南北丰田”进入了榜单，丰田长期积累的口碑，在燃油车市场上还是有不少消费者认可的。当然，目前丰田在中国市场也开启了多款车型的“一口价”模式，也让产品的性价比非常突出。而接下来几个月，随着广汽丰田铂智3X的上市，打破了之前中国品牌的性价比，不知道新能源市场上，丰田能不能打一个漂亮的翻身仗。
排名第十的北京奔驰，以35097辆的成绩，挤掉了华晨宝马，成为唯一一个进入榜单的豪华品牌。
2月2月新势力零售份额19.9%，同比增加2.6个百分点，造车新势力的市场格局也在逐渐稳定下来，市场上的“马太效应”也愈发的明显。
小鹏汽车以30453辆的成绩继续问鼎新势力销冠，同比增长达到了惊人的570%，这也是小鹏汽车连续4个月销量突破3万辆，销量成绩之外，小鹏的股价也快速跟涨，小鹏市值也回归到了1800亿元。除了热销的MONA M03、P7+之外，焕新过后的G6、G9也将陆续上市，只要能够维持同级产品的优秀性价比，小鹏创造新的销量纪录也是大概率的事件。
理想汽车2月销量为26263辆，同比增长30%，作为长期稳居新势力头部的造车新势力，同时也是最早实现盈利的造车新势力，理想的销量可以说相当稳健，在L系列成为市场上最成功的产品之外，理想今年也会在纯电SUV市场发力。
零跑的黑马形象还在延续，2月销量25287辆，同比增长285.12%，环比增长0.46%，也是为数不多的实现同比和环比双增长的车企，通过性价比带动产品销量，也让零跑积累了品牌和口碑，“技术平权”的零跑也许很快又将刷新历史最好成绩。
小米还是行业内独一份的存在，凭借这一款车，2月销量突破了两万辆，年轻人的Dreem Car也让小米有着大量的粉丝基础，随着小米YU 7的上市临近，小米的关注度和销量仍然够友商“艳羡”，能影响小米销量的只有产能。
2月，鸿蒙智行以21517辆的交付量再次蝉联“中国汽车品牌成交均价TOP 1”，但主销车型智界R7和问界新M7的销量分别为8748辆、5204辆，没能跨越过万辆的门槛。不过，接下来随着问界M8、改款的问界M9、增程版智界R7等多款车型上市，鸿蒙智行在高端市场还是有着很强的统治力。
从目前的市场态势来看，各个品牌的竞争也更加激烈，从单纯“卷”优惠幅度的“性价比”，逐步过渡到了“卷”智能化配置的“智价比”，甚至不少合资品牌都开始加码智能电动车的产品布局了。
