都知道，从2023年开始，国内经济稳步复苏，我们正在一步步摆脱疫情所带来的负面影响，不少行业逐渐走向正轨，开始朝好的方向发展。

第一个行业，最近“风声很紧”的快递行业。

交通运输部公布新修订的《快递市场管理办法》，从3月1日起开始实施，其中有两个规定非常关键：

1、保障快件安全，不得抛扔、踩踏快件。

2、未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施等。

不论是抛扔快递，还是放到快递柜服务站，其实都是司空见惯的事情，大家现在好似都默认这种现象的存在，或者换一个说法，不得不允许这种现象存在。

然而随着新规实施，当快递员出现上述行为，将会被处以上万元罚款，用快递小哥的话来说，新规直接砍在他们的大动脉上，如果每个件都联系取件人，那他们根本就赚不到钱，最后只能离职，另寻他路。

确实，从收件人的角度来考虑，新规最大程度上保护了收件人的权益，但从快递小哥的角度考虑，真的很要命，当他们无法维持自己的收入，很可能引发比较严重的后果。

另外新规背后，还有两个问题需要考虑，第一，如果快递小哥挨个打电话、挨个送上门，派件效率肯定不比以往，不少快递恐怕会晚几天才能送上门。第二，为了保障快递小哥的收入，派件的费用会不会提高？羊毛出在羊身上，这部分费用是否会落到寄件方或者是消费者头上呢？

第二个行业，网约车和外卖行业。

网约车和外卖行业是失业人员的“保命牌”，为什么这么说呢？一是因为两大行业的门槛不高，二是因为收入并不低，当然了，前提条件是自己肯吃苦。

然而近两年，网约车司机和外卖小哥数量大幅增长，不同平台之间也在竞争，导致从业人员的收入受到影响，不仅如此，有些地方还做出限制，不允许有人再“加入”。

比如在2023年11月27日，贵阳市交通委员会发布公告，表示从2023年11月28日零时起，暂停受理网约车经营许可业务，暂停受理网约车车辆运输证核发业务。很明显，当地的网约车已经饱和，想要从事网约车没有那么容易。

第三个行业，走量的自媒体文字创作者。

国内有这样一种工作室：在某平台注册几十个，乃至几百个账号，雇佣文字创作者大批量创作文章，然后发布文章赚取收益。

这些工作室，如果追求质量，文章数量不会太多，因为要用心创作；但如果追求数量，写文章就是“流水账”，没多少营养，甚至还可能“狗屁不通”，而现实情况中，大多都是追求数量。

可现在有了AI，只要调教得够好，它可以在短时间内，生成几十篇内容较为优质的原创文章，原本五六个人干的活，现在一个人就能干，如此一来，又何必找这么多人呢？因此必然有一部分文字创作者要失业。

总而言之，我们的发展会越来越好，但受到政策变动、科技的发展以及其他因素的影响，有些行业必然会受到冲击。

第一，先保住一个有稳定收入的工作。

现在的生活压力很大，有部分人可能只要一个月没有收入，整个生活就会彻底乱套，另外还有人想通过副业逆天改命，于是毅然决然辞掉工作，开始互联网低成本创业。

说实话，不论是前者还是后者，辞掉工作都是十分不明智的选择，其实绝大多数人都没优秀到一辞职就遭到其他企业公司“疯抢”的地步，因此，先保住一份有稳定收入的工作比什么都重要。

我们可以把这份工作当成自己的最低收入保障，有了它，才有底气去干别的事情，比如搞搞副业。

第二，适应技术，学习技术。

科技发展的脚步谁也阻挡不了，这是大势所趋，而且在很多行业里，从业者若是不去适应新技术，不去更新自己的知识库，最后的结果只有淘汰。

所以一定要努力去适应和学习技术，一是保住自己的工作，二是提高自己的竞争力，未来可以找一个更好的出处。