作为中国最具备汽车行业权威性认证的中汽中心，最近有点忙。作为原国家机械工业部在1996年设立的行业认证机构，持续被关注的发动机有效热效率指标，在我国新能源汽车研发狂飙突进的当下，认证指标一直被突破。尤其是奇瑞、吉利、比亚迪为代表的本土品牌，你追我赶，屡创新高。

但是，创新不断、深耕行业29年的比亚迪，最终还是技高一筹，车用发电机比亚迪472型号，一举被中汽中心认证夺得了“能效之星”，其最高有效热效率高达46.5%。这个指标，不但早于超过传统燃油车马自达创造的历史高指标43%，也是超越了国内本土品牌晒出来的证书指标，可以说抵达了行业顶峰。

持续提升汽车发动机热效率，让燃料尽可能多的转化为汽车动力，代表着汽车厂家发动机技术的研发先进性。当然指标提升了，对于客户来说，可以更多的降低燃油消耗，减少出行成本；对于环境保护来说，可以减少各项气体排放，保护我们唯一的家园地球；对于厂家来说，发动机是汽车的心脏，这体现了厂家强大的技术实力，以及高护城河的竞争能力。

这一切都是由比亚迪第五代DM混动技术创造出来的奇迹，伴随着全球最高的发动机热效率46.5%，也同样实现了全球最低的百公里亏电油耗只有2.9升，以及续航里程可达2100公里的全球最长距离。三项全球第一标志着比亚迪发动机技术仍然是核心竞争力，仍然是遥遥领先。

在2008年，比亚迪经过多年研发，推出第一代 DM 技术车型 F3 DM ，16年五次迭代，无论是之前大放异彩的骁云-插混专用1.5L高效发动机，还是其他型号的发动机，比亚迪在提高发动机热效率方面，持续努力，不断降低油耗、减少排放，切实履行了“为地球降温1℃”的倡议。

超级混动发动机会给客户带来超级的节能，超级的平顺，超级的续航，再加超级的静谧。这就是比亚迪贡献给客户的价值，王传福董事长曾经举重若轻地表达 " 如果（第五代 DM-i 技术）研发不成功，不过是损失了几十个小目标 "。但是众志成城，比亚迪最终还是突破了全球最高热效率发动机、智能电混系统、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构在内的一系列技术。

之前比亚迪低调的亮出了之前被认证的“有效热效率46.06%“的证书，没想到还有车企要“阴阳碰瓷“，亮出自家的认证证书，显示指标更高，达到了46.1%。没想到随后比亚迪就亮出了更高的认证指标46.5%，这下傻眼了，“小丑原来是自己”，搞笑了！

业内专家仔细再观察，想“阴阳碰瓷“的其他厂家的认证发动机，都仍然还在实验室内，离真正的量产还远着呢，有可能最终也不能上市！而比亚迪第五代DM混动技术已经量产了，而且发动机都已部署到了秦、海豹系列多个车型中。

比亚迪一直都很低调，作为行业领先者，更需要的是“自己卷自己“，各项指标一般不同其他行业厂家比，只同自己之前的技术成果比，从46.06%到46.5%，从之前的全球第一到现在的全球第一，不断超越自己，才能成为行业优秀。否则仅仅拿实验室内的”技术鱼池“的技术比，比亚迪10万研发工程师、2.48万专利申请、1400亿元研发投入，是不是直接可以”不战而胜“呢？