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文/二哥

平门知事工作室出品

疯传两年的长城WEY牌轿车还没有实车落地的影子，网络又开始散播其MPV的乔装谍照了，媒体与吃瓜人对长城汽车真是照顾有加。

长城全新MPV

消息应该属实，没有车厂能够忍住MPV市场的日渐红火而不心动，对于长城，重新捡起中断了十几年的项目似乎也合情合理。

据悉，WEY MPV基于摩卡——也有说是坦克300底盘架构打造，并经过拉长和车身扩容而有望超过别克GL8的车长和轴距，成为国内首屈一指的超大杯MPV。

长城全新MPV

同时，受智能化装备流行趋势和“环保”需求的指引，WEY牌MPV也将配套相应的自动辅助驾驶系统和插电式混合动力系统。

不过，试驾时间一直认为，个大和智能与否并不重要，重要的是汽车作为一种交通工具，采用什么样的动力与传动系统决定了它的售价和市场前景。

长城停售MPV V80

如果真如部分媒体所言搭载插电式混合动力，并为之匹配长城惯用的低成本高故障率双离合变速箱，或者像五菱凯捷那样躯壳庞大而发动机羸弱，那就中看不中用，卖多少钱都不值得购买了。

既烧油又耗电的插电式混动和增程式混动汽车是伪环保伪新能源的典型代表，是车厂不愿意深入投资研发缺乏技术追求而只知赚快钱的明证。

此类车型对消费者同样甚不友好，需要承受更高的入手资金成本和维护保养成本，尤其有条件限制的高昂的电池更换成本，以及并不经济的使用成本和低得可怜的保值率问题。

长城全新MPV

另外，自主品牌车企，真正在高端市场走得尚算可以的目前只有吉利领克，率先打造WEY派的长城还没有任何一款车型称得上成功，原因在于其对营销的重视程度胜于对技术与品质的打磨。

如果WEY MPV还像VV5、摩卡那样坚持双离合变速箱，并严重缺乏驾控，不要说与GL8竞争，即使与五菱凯捷比较也会大概率匍匐，售价多少真的无所谓了。

长城全新MPV谍照

但一切还属于猜测，基于车型设计堪比别克GL8，定位主要归为商旅市场，同时考虑到长城最近一两年有技术升级的迹象，整车有望采用高功率2.0T发动机配套柴夫9AT或自家9AT变速箱。

那么，售价大体和广汽传祺M8相当或略高一些，而比GL8便宜十万八万，则是可以考虑的。

我们拭目以待吧，望长城汽车对待WEY MPV像对待皮卡车型那样用心，别走歪路。