长安作为国产车企，资源比普通的民营车企更丰富，因此成本下探以后，长安汽车带来了不少高性价比产品惠及消费者，同时在创新性上更加敢于挑战，当长安看到跨界SUV悄然走红后，也大胆的投身这一蓝海市场推出了一款形态可变的SUV——长安启源E07，它既具有SUV的舒适性，又和皮卡一样能装能载，同时还能进行一些轻越野活动。

虽然这是一台多功能汽车，但是其售价却并不贵，仅起售20.99万，而且现在下订还能享受价值7万7的综合优惠（详情咨询本地经销商）。那么启源E07是否值得入手呢，下面我们以长安启源E07 2024款 增程39kWh Max智驾版四驱（文中简称启源E07）为蓝本，来解析其产品力。

启源E07的造型虽然多变，但是该车的外观设计仍然贴合大部分消费者的审美，并没有与主流趋势脱轨，该车的前部大灯和后尾灯均采用一体化设计，加之中大型SUV自带的宽绰感，整车看起来是比较大气的。考虑到启源E07的多功能属性，其车身周围环绕有一圈黑色护板，可有效避免在农村、户外使用时对车漆造成损伤。

其前部车身是传统城市SUV的常规形态，可变形的其后部壳体，该车的后舱车顶采用溜背式设计，对降低风阻可起到正向帮助，启源E07的风阻系数只有0.237Cd，甚至比某些轿跑还要低。而若是把该车的后尾门打开，则可秒变一台侧重装载能力的皮卡车，其承载能力达到300kg，可大大增加装载行李的高度上限，旅行、搬家时的大件物品可以靠它一车搞定。

启源E07的内饰主打城市SUV的舒适性，配备Nappa真皮座椅，触感舒适、乘坐柔软，其中前排座椅还采用了零重力设计，配备了一体式腿托，可以适合半躺姿势，另外像是座椅记忆、加热、通风等功能也是一应俱全，而这在传统皮卡车或越野车身上是难以兼顾的。不仅如此，该车还可选配12.8英寸的副驾驶屏，进一步拓展出行娱乐体验，对于年轻消费者而言，更有吸引力。

启源E07的轴距是3120mm，车宽1996mm、车长5045mm，座椅以2+3形式布局，同样体现了该车在设计上以舒适性为主的取向，并且虽然启源E07是承载式车身结构，但得益于通体铝合金打造的前双叉臂+后H臂独立悬挂设计，该车的车身扭转刚度达39127N·m/deg，弯曲刚度则有23%的提升，可轻松胜任轻越野场景。同时，启源E07采用笼式车身结构设计，高强度钢+铝合金占比达90%，整车的屈服强度达1000MPa，以此保证启源E07在遭受撞击和侧翻时，尽可能维持车身不变形，充分保护车内乘员。

启源E07搭载天域OS车机系统，人车交互在一定程度上实现了只动口不动手的便捷性，用户可以对AI语音助手下达连续性的长条指令，并且系统支持跨域上下文理解能力，比如前排乘客刚说了“帮我打开空调”、后排乘客再说“播放一首纯音乐”，系统也能一个不落的依次照做。此外，启源E07还搭载28.86英寸的HUD抬显屏，可随意调节其显示亮度、高度和角度，充分适应不同的驾驶习惯，为司机提供便利且智能的体验。

启源E07搭载长安天驭智能增程系统，其中新蓝鲸1.5T混动发动机的行程缸径比为1.45，高压缩比为15:1，其综合油耗只有0.75L/100km，配合总马力492Ps的双电机，5.15s可破百；配合能量密度为125Wh/kg的金钟罩电池，其综合续航里程达到1130km。同时，启源E07高度集成了充电机、DCDC、控制器、电机等部件，加之智能化整合放松，动力系统也可实现智能调控，对拔高操控上限起到正向帮助。

值得一提的是，启源E07搭载的魔毯空气悬挂支持软硬+高低双向调节，悬架的自动升高和下降行程为30mm，调高可提升通过功能，面对烂路更游刃有余，而降低则可优化操控。因为我们试驾该车是在平路上，所以当系统识别到前路平缓后，会自动降低悬挂高度，此时我把车速慢慢提到120码以上，车身的俯仰和侧倾依然被抑制得到，司乘都能轻松享受类似于贴地飞行的快感。

从某种意义上来说，启源E07做到了“一车抵多车，花小钱办大事”，即使家里只有这一台车，也能轻松在各种用车场景下派上用场，当下电车市场的同质化现象越来越严重，启源E07作为长安集团的创新之作，不仅有机会率先占领市场先机，同时也为消费者带来了不一样的选择，如果你不想墨守成规，选择一台中规中矩的SUV或轿车，那么一车多用的启源E07想必可以给你带来新鲜感。