奇瑞星途这回是憋了个大招，想在新能源SUV市场掀桌子！星纪元ET一上来就剑指中大型SUV市场，而且油电双修，800V、高阶智驾这些听着就高级的玩意儿，它也一个不落。不过，这年头光有噱头可不行，真刀真枪干一场才能知道谁是真英雄。今天就来扒一扒，这星纪元ET到底有没有两把刷子。
星纪元ET这外观，第一眼看上去就俩字——“很平”。分体式大灯贴着车身走，整个车身也走的是平直线条，车顶溜背的弧度也收着，不像某些新势力那么激进。
这种设计风格，说好听点是稳重，说不好听点，有点“泯然众人矣”。不过，这种设计也有好处，能有效降低风阻，毕竟现在新能源车都讲究一个“节能”。星纪元ET用封闭式前脸，也是为了迎合低风阻的潮流。
车身尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别为4955mm、1975mm、1698mm，轴距达到3000mm。这个数据在中大型SUV里算是比较另类的，够宽但又不过于臃肿，重心控制得不错。
内在表现方面，加热、通风、按摩一应俱全的前排真皮座椅，支持电动4向调节和放倒的后排座椅，以及546L的后备厢容积，都说明它在舒适性和实用性上还是下了功夫的。
车尾的设计，说实话，有点“致敬”的意思。全熏黑的贯穿式尾灯，让人很容易联想到岚图FREE。后风挡的掀背造型、尾门样式，甚至是后包围的设计，都与岚图FREE有着异曲同工之妙。对于后来者星纪元ET来说，这样的“撞脸”可不是什么好事。
进入车内，最吸睛的是那个双辐式方向盘。内外双层皮革拼接，加上运动车型常用的D型设计，握感应该不错。电容式触控带颗粒滚珠，既显高级，操作起来也更方便。悬浮式10.25英寸仪表盘和15.6英寸2.5K中控屏是标配，隐藏式出风口、多层中控装饰，以及悬浮式副仪表台，视觉效果和功能性都考虑到了。
车机系统也是全系标配，区别只在于4G和5G网络。可见即可说的双区域智能语音，加上丰富的车载生态应用，能满足不同用户的需求。CarPlay和HiCar的保留，也照顾到了习惯手机互联的用户。NFC智能钥匙和UWB数字钥匙，配合车内的人脸识别解锁，让用车体验更便捷。
星纪元ET全系标配L2级辅助驾驶，包括并线辅助、车道居中保持、540度全景影像等。被动安全方面，7气囊也算到位。从次低配的Pro车型开始，就能通过28个感知硬件实现自动泊车、遥控泊车、记忆泊车以及高速NOA等高阶功能。
不过，需要注意的是，星纪元ET全系都是以视觉方案为主，想要体验覆盖城市NOA的高阶智驾，只能选择24.98万元及以上、配备三目摄像头和M2激光雷达的纯电车型，增程车型不支持。
动力方面，星纪元ET增程版全系搭载1.5T增程器+195kW后置电动机以及宁德时代32kWh磷酸铁锂电池，百公里加速7.8秒，WLTC馈电油耗5.2L/100km，400V快充0.47小时可充30-80%，CLTC纯电续航200km，综合续航1518km。
纯电版全系搭载230kW后置电动机，Pro四驱版和Ultra版分别增加123kW和183kW前置电动机，百公里加速分别为4.7秒和3.8秒。
星纪元ET提供宁德时代77kWh和100kWh两种电池组，CLTC纯电续航分别为540km和760km。纯电版全系采用800V高压平台，快充15分钟或25分钟可完成充电，充电10分钟可增加续航超400km。
底盘方面，星纪元ET采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，后置后驱带来更好的驾驶重心。部分车型还可选装CDC+空气悬架，提升操控性和舒适性。
星纪元ET 18.98-31.98万的厂商指导价价格确实有吸引力，在中大型轿车还在争夺20万级市场的时候，它已经以中大型SUV的身份杀入了这个价格区间。但是，在没有标配智驾的情况下就进入20万级市场，面对零跑C16等新势力的竞争，星纪元ET想要脱颖而出并不容易。
不过，星纪元ET在三电方面的实用性和性价比还是值得肯定的。低配置入门也能让用户“不为不需要的配置买单”。如果能做到这两点，18.98万元的起售价还是有竞争力的。
