对于多数家庭来说，在买车的时候，往往都会将预算控制在15-20万之间。毕竟大部分用车都是以城市通勤为主，也比较在意后期用车成本，因此新能源车型成为了重点考虑对象。今天我们就来聊聊当前热度较高的零跑C01，目前2023款车型指导价为14.58万-20.88万元，包含纯电及增程车型在内，共有8款配置可选。结合中大型车的身份，可以看出零跑C01还是比较亲民的。我们就以实拍的车型零跑C01 2023款 525舒享版为例（指导价14.98万），来看看这款车的综合表现到底如何？

外观方面，零跑C01设计风格较为简洁，线条较为圆润饱满，看起来比较大气。此外还采用了贯穿式灯带设计，并与两侧LED远近光大灯相连，在一定程度上拉伸了前脸的视觉宽度。当然大灯延时关闭、大灯高度调节、自动大灯这些功能也没有缺席。 此外，下包围区域则配备了进气格栅布局，让车头多了几分运动气息。

来到车身侧面，零跑C01采用溜背式车顶布局，加上5050mm的车身长度和2930mm的轴距，让侧面看起来比较修长。零跑C01还配备了无边框车门和隐藏式门把手等这些个性化的设计，而车窗、车柱和18寸的运动轮毂均进行了熏黑处理，有着不错的时尚感。车尾部分，零跑C01同样设计简约，不过贯穿式尾灯组合以及上扬的扰流板设计，与前脸相呼应，辨识度较为不错。简洁、时尚算是我对零跑C01的客观评价。

隐藏式门把手

无边框车门

内饰方面，零跑C01沿用对称式的中控台设计，10.25英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控大屏以及10.25英寸的副驾驶屏幕采用错落布局，让车内看起来比较有科技感。而双辐式方向盘加上怀挡机构，在日常操作时比较方便。中控台面、扶手区域和门板周围采用软质材料包覆，摸起来手感较为不错，也在一定程度上提升了车内的豪华氛围。

而在车内功能方面，以我们实拍的2023款 525舒享版为例，零跑C01搭载了高通骁龙8155车载智能芯片和Leapmotor OS车载智能系统，常用的GPS导航系统、车联网、4G网络、语音识别控制系统等智能互联功能均有搭载。其中语音识别系统支持主/副驾驶位唤醒识别和连续性语音识别，语音助手唤醒词为“你好小零”，在我实际体验中，整套语音系统的识别准确行和流畅度是比较不错的。另外零跑C01还配备了后驻车雷达、360°全景影像以及自适应巡航，但自动变道辅助、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等高阶功能则有所缺席，在高配车型上才有所搭载，这一点稍显遗憾。

尺寸方面，定位中大型车的零跑C01，其长宽高分别为5050/1902/1509mm（纯电版车型），车身轴距达到2930mm，达到了同级别中上游的水平，由此也较好得确保了内部乘坐空间。根据个人的实际体验来看，我的身高是176cm，且体态偏胖，坐在零跑C01的前排，前排座椅使用一体式设计，头部空间为1拳1指，主/副驾驶位均可进行电动调节，但前排座椅加热/通风/按摩功能需要选装才能得到。来到后排，腿部空间接近三拳，头部距离车顶有着一拳左右的余量，座椅设计较为宽大，对于腿部的承托性较好，但第二排座椅电动调节和加热功能同样需要选装。

动力部分，此次实拍的零跑C01 2023款 525舒享版，搭载的是最大功率200kW、最大扭矩360N·m的后置单电机，匹配电动车单速变速箱，零百加速时间为7.7秒。实际开起来，前段起步动力输出较为轻盈迅速，而在中段提速，动力储备是比较充足的，深踩油门能够感受到一定的推背感。低速时转向手感较为轻盈，好开算是我对零跑C01驾驶感受的客观评价。续航方面，零跑C01装备了容量为62.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下，可以提供525km的纯电续航里程，电量从30%-80%快充时间为0.67小时，也就是40分钟左右。对于家用来说，能够满足日常代步需求的。

底盘方面，零跑C01采用前双叉臂和后五连杆独立悬挂组合，并采用了CTC电池底盘一体化技术，整体侧重于舒适的调校，减震过滤比较彻底，可以较好的化解细微的振动，以确保了乘坐舒适性。

综合来说，通过对零跑C01全方位的解读，可以看出其整体表现是比较扎实的。14.58万的起售价以及中大型车的定位，在同价位下的确有着较大吸引力。而深入到车本身，简洁的外观内饰设计，较为宽敞的乘坐空间和较为丰富的配置等，也有着较强的产品力提现。因此个人认为，预算15万上下，想买一台空间大，经济性较强的轿车，纯电版的零跑C01值得考虑，当然，如果对续航要求较高的话，搭载增程式动力的零跑C01同样值得一看。