俗话说:“背靠大树好乘凉”。但在竞争日益激烈的新能源汽车市场，即便“含着金钥匙出生”，资金技术都不缺的“创二代”新势力车企，也不一定取得成功。事实也是如此。近几年来涌现的多个新兴“创二代”汽车制造企业都遇到了挑战。

岚图汽车

2024年1-5月，岚图汽车的销量累计达到24868辆，同比大涨107%。与自身相比，岚图汽车获得的成绩是值得庆祝的，但若放在整体新能源市场中，其仍处于边缘状态。从销量趋势来看，岚图汽车的销量始终不温不火。1-5月，其销量分别为7040辆、3182辆、6122辆、4003辆、4521辆。按照岚图汽车10万辆的目标销量来看，仅完成25%。

岚图汽车虽背靠东风集团这家老牌央企，但这几年打下的名声并不响。先不论站在话题风口的造车新势力，即便与同样脱胎于传统车企的新能源创二代——极氪、深蓝、埃安等相比，岚图汽车的关注度也不高，品牌影响力自然更加微弱。其次，岚图汽车在产品的定位和打造上，离用户的核心体验诉求太远，在品牌营销上，并没有一个明确的标签。

按照目前情况来看，岚图FREE 318刚刚上市，岚图知音也即将在第三季度正式发布，这两款车也将为岚图汽车带来新的增量。更何况，早前岚图还宣布与华为宣布合作，这或许也将帮助岚图销量一层楼。

智己汽车

智己汽车2024年1-5月累计销售新车17522辆，同比大涨125%。尽管对自身而言，算得上是巨大的进步，但这个数据放在整体市场中并不亮眼。1-5月，其销量分别为5001辆、2000辆、3000辆、3000辆、4521辆。按照智己汽车12-13万辆的目标销量来看，只完成13%-15%。

事实上，智己也不是没有辉煌过。中大型SUV智己LS6一经上市就迅速成为纯电市场的一匹黑马，但好景不长，智己LS6遭遇了大面积的“车机故障”问题。自此，智己LS6的销量一落千丈。另外，智己汽车长期以价格换取销量，已经很难称得上一个真正意义上的高端品牌。

今年5月，智己L6正式上市。智己CEO刘涛表示：“智己L6的盈利性问题是个很大的挑战，智己L6现在是亏损卖车。”可以看到，智己L6打算走“以价换量”的路子，但在遭遇发布会滑铁卢后，并没有成为爆款。

冰冻三尺，非一日之寒。当前，智己的品牌形象、售后服务、产品质量均受到一定质疑，已经没有多少“试错”的空间。从产品本身、营销定位出发，将是智己在今年的重中之重。

阿维塔汽车

背靠长安汽车、宁德时代、华为三棵大树的阿维塔汽车成立之初一度被外界看好，但其销量却始终难以规模化。2024年1-5月，阿维塔汽车累计销量15505辆，同比上涨75%。相比去年来说，阿维塔汽车虽取得了很大的进步，但月均也只有3101辆。

阿维塔作为一个新兴品牌，阿维塔11和阿维塔12两款车型的售价均在30万以上，并不属于大众消费区间。而一个没有品牌积淀和鲜明特色的新能源品牌，是很难被消费者认可的。另外，华为和宁德时代虽然名气大，技术优势显著，但在如今的新能源车型中，同样使用宁德时代电池或者华为智驾的车型不在少数。因此，阿维塔的产品特点和技术亮点并不突出。

近期，阿维塔旗下第三款车型阿维塔07正式亮相工信部《道路机动车辆生产企业及产品》(第383批)目录，进入产品公示阶段，预计今年下半年正式发布。有业内人士称，新车的起售价可能会在20万元左右。

未来，这款售价更低的车型上市后，有望帮助阿维塔扭转销量颓势。但也要知道的是，面上20万级的新能源车也不少，阿维塔07也会面临严峻的市场竞争。

极狐汽车

作为北汽2018年推出的高端新能源品牌，极狐承担着品牌转型升级的重要任务，但成立五年多的时间里，其销量一直不温不火。2024年1-5月，极狐汽车累计交付量达9818辆，月均只有1963辆，与头部新能源差距明显。

有业内人士称，极狐汽车卖不好的核心原因在于其没有属于自己的核心技术。资料显示，极狐整合了北汽新能源在全球范围内的优质资源：产品由北汽新能源与全球知名的代工企业麦格纳合资的企业打造；而智能化、自动驾驶等多方面的技术来自华为。这就导致极狐十分依赖产业链的供给。

好在，极狐汽车在日前发布了“达尔文2.0技术体系”，展现了其在守护、智能、性能三大领域的技术突破。根据官方计划，极狐考拉S即将开启预售，将为极狐再添新的增量。只不过，目前的MPV市场还属于小众市场，极狐考拉S是否能获得认可，还需要时间的验证。

极越汽车

2024年1-5月，极越汽车共交付新车2239辆，月均不到500辆。作为一家出身名门的“富二代”，极越的销量可以用惨淡来形容。

实际上，极越销量的低迷一个重要的原因就是知名度欠缺，存在感不高。今年3月，夏一平在反思极越01销量低迷的原因时，将矛头直指营销，“当一个用户进入极越门店，思考的第一个问题不是我要买车，而是这是什么品牌的时候，这就需要我们解决问题了。”

今年以来，极越就开始对其营销和销售部门大换血，并且由其亲自带队，开启对营销和销售端的变革。夏一平认为，用户可以不买车，但一定要在离开的时候对品牌有认知。

另外，极越的第二款车型极越07定于今年下半年上市，将有望助力其销量更上一层楼。但在业内人士看来，极越还需一段时间走出阵痛期。