零跑汽车作为新势力造车品牌中的一员，凭借亲民的定价和良好的产品力逐渐赢得了市场认可。今天，我们要体验的是零跑C16，这款车定位为中大型SUV，属于零跑的核心产品之一。8月份的销量突破了8000辆，这使得零跑C16不仅成为了畅销车型，还推动了零跑汽车整体销量的不断增长。零跑C16的官方指导价15.58万元-18.58万元，接下来，让我们一起来看看这款车的具体表现如何吧！

零跑C16的外观设计延续了品牌的家族式风格，与零跑C10有着相似之处。车头采用了贯穿式LED大灯，搭配流畅的线条，整体外观显得时尚现代。LED大灯在夜间点亮时，不仅照射范围广，而且辨识度极高，有助于提升夜间行驶的安全性。此外，自适应远近光灯功能还能根据对向车辆情况进行自动调节，减少对其他驾驶者的干扰。

零跑C16的车身尺寸为4915/1905/1770毫米，轴距达到2825毫米。配合20英寸的大轮毂，车身显得格外大气。尾部采用了贯穿式LED尾灯设计，增强了夜间的辨识度，下方是品牌的英文标识。虽然增程版车型搭载了发动机，但排气管采用了隐藏式设计，让尾部更加简洁。挂入倒档时，后泊车雷达和倒车影像系统会自动启动，为驾驶者提供更多的辅助。

进入车内，零跑C16的内饰也保持了家族的设计语言，并提供了麦芽米、赤霞橙和星垣紫三种配色，满足不同用户的个性化需求。车内配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控触摸屏。中控屏幕搭载了高通骁龙8295P芯片，响应速度快且功能扩展性强。仪表盘显示内容丰富，包括车速、车辆状态、电量消耗、时间以及档位等信息，布局清晰易读。

仪表盘

中控屏

零跑C16的方向盘采用皮质包覆，握感舒适，并支持上下和前后的手动调节。虽然没有电动调节，但考虑到价格定位，这样的配置也显得合理。此外，方向盘还具备加热功能，尤其适合冬天使用。

我们再来看看零跑C16的座椅布局与乘坐舒适性。这款车采用了2+2+2的六座布局，仿皮材质的座椅提供了不错的触感。前排座椅具备电动调节、加热和通风功能，同时，主驾驶位还支持记忆功能，便于不同乘客切换。第二排座椅不仅提供了加热和通风，而且可以调节前后位置和靠背角度。身高180厘米的小编在前排有充裕的头部空间，而在第二排将座椅调整至最后时，腿部空间也很宽敞。即便坐在第三排，腿部也有足够的活动空间，如果需要更多空间，第二排可以向前移动。整体而言，C16在空间安排和乘坐体验上表现出色。

激光雷达

在智能驾驶系统方面，零跑C16配备了30个智能驾驶传感器，包括1颗激光雷达、12颗摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这些传感器由英伟达Orin-X芯片控制，使车辆在智能化方面表现突出。在城区内，C16具备导航辅助功能，而在高速路和快速路上，还能使用领航辅助功能，实现自主变道、超车及匝道进出。此外，它还具备识别交通信号灯的能力，为驾驶者提供安全和便利，能够有效减少疲劳。

在动力选择上，零跑C16提供了纯电和增程两种版本。纯电版本搭载了一台215kW电机，扭矩达360牛·米，零到百公里加速时间仅为6.37秒。其电池组采用67.7千瓦时的磷酸铁锂电池，配合800V高压平台，CLTC续航里程可达520公里。增程版则配备了一台1.5升增程器和28.4千瓦时电池，搭载170kW电机，百公里加速时间为8.46秒，纯电续航200公里，综合续航最高可达1095公里。

零跑C16的悬挂系统采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的设计，确保了整体驾驶的稳定性和舒适性。在驾驶体验方面，动力输出平稳，无论是从静止起步还是中途加速，都不会产生明显的顿挫。尤其是在电量充足的情况下，增程器很少介入，使得驾驶体验接近纯电动车，带来安静且强劲的感受。电动机响应速度快，踩下加速踏板时，迅速带来强烈的推背感，这种直接而有力的动力反馈让驾驶过程充满乐趣。

在底盘和操控方面，零跑C16采用了CTC一体化电池设计，高度集成化的结构不仅提高了行驶的平稳性，也有助于减轻车身重量。试驾过程中可以感受到车辆在动态驾驶时的轻盈感，尤其在过弯时，车身保持稳定，没有明显的侧倾或甩尾现象，这在中大型SUV中较为少见。高速行驶时，车身稳定性出色，没有漂浮感，整体表现十分扎实。悬挂调校适中，既能有效缓冲路面震动，又不会让车身过于松软，不论在城市还是高速行驶，都能提供良好的舒适感。

综上所述，零跑C16不仅在外观设计、智能化配置和动力系统上表现出色，还通过舒适的悬挂调校与灵活的操控性，带来了不错的驾驶体验。无论是日常出行还是长途旅行，零跑C16都能满足多样化需求。如果你正在寻找一款兼具性能与舒适性的SUV，零跑C16是值得考虑的车型之一。