比亚迪自从年初打响“电比油低”的价格战后，就一直热度不减，5月推出的全新秦L DM-i，又再一次让比亚迪火出圈，并且，该车5月上市，6月销量就直接破万，达到18021台，一跃成为6月插混汽车销量排行榜第五名（数据来源懂车帝），从销量和排名中不难看出该车在市场上的受欢迎程度，那么下面我们就来详细聊聊该车。

外观方面，秦L DM-i延续了王朝系列的设计风格，车头两侧狭长的LED大灯用熏黑的饰板相连接，中间还嵌有“秦”的汉字标识，以此来点明家族化的辨识度，下方熏黑的格栅内点缀着银色的星点镀条，让前脸形象具备几分年轻时尚气息。车身侧面高溜背的流线结合车门双层的腰线，刻画出车身运动的氛围。

转到内饰，简约的风格扑面而来，竖向的台面上内嵌有8.8英寸的仪表盘，并悬浮着一块可旋转移动的中控屏幕，车机内搭载了DiLink车载智能系统，以此取代了大多数实体按键，支持语音识别控制、4G网络、语音免唤醒、手机互联映射等智能人机交互功能，中央岛台上则保留了推拉式挡把和部分常用/紧急按钮，以此来兼顾驾驶操控的实用性和科技感。

接着看到空间乘坐，秦L DM-i定位为中型轿车，主要面向的还是家用群体，车身长宽高4830*1900*1495mm，轴距2790mm，以笔者实测为例，我身高1米76，坐在后排，头顶空间宽裕不局促，腿部与前排靠背空余2拳多的距离，并且，由于全平地台的配备，我坐在中间也不会感到拘谨。

配置部分，秦L DM-i全系标配了定速续航、四种驾驶模式（雪地、ECO/经济、运动、标准舒适）、倒车影像等基础驾驶功能，而除入门车型外，其余车型在行车影像上多增加了360°全景影像和底盘透明影像，以此来对车辆周边环境进行观测，避免出现因视角不明导致的剐蹭问题。此外，顶配两款车型还配有L2级智驾功能，进一步加深驾驶的智能体验。

值得一提的是，秦L DM-i此次首次搭载了比亚迪自研的第五代DM-i混动系统，其1.5L发动机热效率最高为46.06%，在提高效率的同时，通过搭载的全温域整车热管理架构，来保障车辆续航并在一定程度上降低能耗。该车全系使用1.5L发动机，入门两款车型搭载马力为163Ps的单电机，其余车型则使用马力为218Ps的单电机，全系车型NEDC综合油耗最低为2.9L/100km，该车综合续航里程最高可达到2100km。

动态体验：就我试驾顶配车型的感受来说，第五代DM-i插混系统带来的动力充足，在城区试驾时，起步加速响应积极，换挡平顺；到高速路上后，车辆切换到发动机和电机双重驱动，行驶到中后段没有出现动力疲软的现象，在应对爬坡路段时，车辆不吃力，油门一踩就上去了，开起来还是比较轻松的。

总结：站在年轻消费者的角度上来看，秦L DM-i有比亚迪大厂做背靠，品质不用担心，产品力表现均衡，9.98万起售的价格让大多数初入社会的年轻人来说没有太大的购车压力，得益于第五代DM-i技术的搭载，该车后期经济的用车成本也打消了买得起养不起的顾虑，而可油可电的模式还为续航做了保障，综合下来，年轻人如果打算入手第一台车的话，秦L DM-i会是不错的选择。汽车消费节