俄乌之战至今整整3个月，俄罗斯凭借着“高油价”的红利，成功地顶住了西方汹涌而来的经济制裁。

5月底，全球油价从战争之前的90美元/桶，上升至115美元/桶；

同一时期，俄罗斯卢布兑美元的汇率，也升值近13%。卢布一举成为今年“全球表现最佳的货币”，让美国对俄开展“货币战争”的意图宣告失败。

不过，俄罗斯经济当前虽然是挺住了，但不代表以后永远就没有麻烦。

特别是今年，全球都面临着“美联储加息”的大环境。一旦美元紧缩戳破资产泡沫，全球经济危机就会爆发。而这对高油价和俄罗斯而言，都是一个十分不利的消息。

俄罗斯经济全部仰仗能源出口

历史的教训，犹如历历在目：

2008年，美联储加息引爆金融危机后，半年内，全球油价从每桶147美元跌至36美元；

2014年，美联储再次开始紧缩，半年内，全球油价又从每桶115美元跌至46美元；

而今年，当美联储再一次急促加息，我们不能排除石油价格再次暴跌的情况。如果油价暴跌真的发生了，俄罗斯该如何自救？

最近，俄罗斯与我们签署的三份文件，给俄罗斯指明了方向。

1、中俄签署重要协议，解普京燃眉之急

3月以来，中俄陆续签订了三项重磅协议：

第一项协议是能源贸易协议。我国承诺会在未来10年，加大对俄罗斯包括石油、天然气在内的能源产品的进口。

以石油为例，2月4日俄罗斯石油公司与我国签订长期供应协议——承诺在未来10年的时间里，该公司将过境哈萨克斯坦，向我国输送1亿吨原油。

而在煤炭方面，根据彭博社的报道，预计今年俄罗斯对我国出口煤炭资源总量，将增长30%。

我国加大对俄的能源采购，对处于战争期间的俄罗斯经济，好处极大。

因为俄罗斯超过一半的外汇储备、3000亿美元，目前已经被欧美国家冻结。

我国出手购买俄罗斯能源，不但帮助稳定了俄罗斯的能源支柱产业，更能让俄罗斯换回亟需的外汇资金，用来进口必要的民生物资。

第二项协议则是与粮食相关，2月25日，我国全面开放俄罗斯小麦的进口。

虽然我国的小麦生产完全可以自给自足，并且在此之前，我国主要进口澳大利亚、美国、加拿大、法国的小麦——因为它们更便宜。

但中国全面开放俄罗斯小麦的进口，也相当于给俄罗斯农业和农民，投下了一条“救生索”。

开放小麦进口，中国给俄农民的“救生索”

与此同时，中国也在用更多实际行动，鼓励进口其他俄罗斯农贸产品。

例如根据俄罗斯领事馆表示，中俄边境城市抚远市，已经在向从事进口俄罗斯木材、煤炭和农产品的企业，提供补贴运输成本、税收减免等优惠措施。

在一系列利好政策的加持下，我国目前已成为俄罗斯牛肉和禽肉的主要买家。中国进口俄罗斯的木材数量，也较去年同期高出一倍。

正所谓“投桃报李”，作为回报，俄罗斯也开始更多地进口中国商品。

俄罗斯经济发展部部长表示，目前每周有多达 150 种新产品进入俄罗斯市场，其中来自中国的商品占比高达50%。

中国手机品牌“霸占”了俄罗斯市场

在欧美围堵和两国政策鼓励之下，中俄之间的经贸关系，显然比历史上的任何时候都要更加紧密。

2、协议重头戏——俄加入“一带一路”倡议

中国加大俄罗斯能源和农贸产品的进口，虽然对处于战争中的俄罗斯经济，起到了“救急”的作用。

但是，并不能完全消解俄罗斯经济，未来面临的风险。

特别是当全球油价暴跌的时候，我们不可能平白无故地用高价，补贴俄罗斯能源行业。

因此一旦“油价暴跌”真的发生了，俄罗斯又该如何自救？

中俄之间签署的第三项合作——中俄过境运输协议，就给俄罗斯指出了一条明路。

3月2日，俄罗斯集装箱运输公司发布消息，该公司已经与中国的货运代理服务商签订了合作协议。

双方打算在接下来的五年时间内，建设联合交通枢纽，俄方将有效利用中国的铁路，扩大运输到欧洲的货物数量。

中俄口岸的集装箱运输

这份协议，听起来只是两个商业公司之间签订的普通协议，没什么大不了的。

但如果你了解签订这份协议的俄方公司背景，就会发现这份协议的意义，远比它看起来的更重要。

签订协议的俄方公司——俄罗斯集装箱运输公司，最早由俄罗斯国家铁路、白俄罗斯国家铁路、哈萨克斯坦国家铁路公司，三家共同成立。

目前，该公司掌握着俄罗斯超过50%的铁路货运运力，同时还在哈萨克斯坦管理着19个火车站的货运码头。

而在2020年，该公司又被俄罗斯运输巨头德罗集团收购。

德罗集团，俄罗斯最大的物流企业，掌握着从黑海、到波罗的海沿岸的大片码头。

其老板，是普京最亲密的左膀右臂——谢尔盖·希什卡列夫，曾经从1999年到2011年连任三届俄罗斯国家杜马。

这个在俄罗斯兼具着“铁老大”和“船老大”角色的德罗集团，加入到中俄货物运输合作当中，政治信号意义非常明显。

德罗集团（Delo）控制着俄主要港口及铁路运力

那就是俄罗斯，作为横跨欧亚大陆、领土面积世界第一的国家，将要正式融入到中国的“一带一路”倡议当中。

看到这里你可能会有疑问，难道俄罗斯以前，没有加入“一带一路”倡议么？

很可惜，没有。

虽然早在2014年，中俄两国就签署了“一带一路”倡议。但作为领域内、同样有影响力的大国，俄罗斯也有自己的“野心”。

在中国提出“一带一路”倡议后不久，俄罗斯也提出了“欧亚联盟”的设想，企图将自己打造成为连接东亚与欧洲的桥梁，并且自己是这个桥梁的主导者、而非跟随者。

从战略目标上看，“欧亚联盟”与“一带一路”倡议，构成了直接竞争关系，因此俄罗斯对于配合中国推进“一带一路”倡议的事项，没什么兴趣。

例如，中国一直想将俄罗斯，打造成为中国与欧洲之间的铁路运输大动脉。

理由很简单，因为只需要经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯这三个国家，中国的商品就可以经过铁路，运送到波兰。

而穿过波兰，就是欧洲的“经济火车头”德国。

中国商品运向欧盟，只需经过哈、俄、白三国

而哈萨克斯坦、俄罗斯与白俄罗斯之间，本来就存在紧密的运输合作，因此关键在于俄罗斯的态度。

但是，俄罗斯并不这么想。

在对欧洲出口方面，俄罗斯认为其许多产业，与中国存在竞争关系。例如食品加工业、石油化工业等。

如果更具优势的中国商品，可以顺畅地输出到欧洲，那么对应领域的俄罗斯商品，可能就没了销路。

并且，如果中俄之间紧密合作，大量中国商人随之进入俄罗斯远东地区，可能会引发当地俄罗斯人的警惕。

例如根据调查，有近1/3的远东地区的俄罗斯人，认为中国对俄罗斯存在安全领域的威胁。

因此基于上述顾虑，俄罗斯并不十分配合我们的“一带一路”倡议。

尽管我们所规划的三条“陆上丝绸之路”中，有两条都要经过俄罗斯，俄罗斯的战略地位至关重要。

3、对俄罗斯的好处

但是，随着俄乌冲突的全面爆发，俄罗斯面临的国际形势风云突变。

数十年来，尽管经历了无数妥协，俄罗斯一直试图融入欧洲，但始终没有换来想要的接纳与支持。

在数次“北约东扩”之后，美国的态度已经非常明朗，那就是俄罗斯所设想的“欧亚联盟”，不可能实现。

而随着俄乌之战的爆发，俄罗斯的“欧亚联盟”设想彻底破产。

与此同时，由于战争之后俄罗斯大多数产业被欧美制裁、禁止出口，中国与俄罗斯产业之间的竞争关系，基本上消失了。

除了能源产业，连俄罗斯的猫都被制裁

所以，对当下的俄罗斯来说，最好的发展战略，或许只能是巩固作为一个“能源提供者”和“运输者”的角色，配合中国制造开拓国际市场。

当然，对于俄罗斯来说，加入“一带一路”倡议也是有很多好处的。

例如，尽管俄罗斯是能源、领土大国，但是由于缺少资金和技术，其国内的能源、物流运输等产业发展缓慢。

近年来，西方制裁迫使俄罗斯向中国寻求资金，而我国银行业则帮助俄罗斯，提供从基础设施到油气项目等多项贷款。

目前，俄罗斯已经成为我国最大的融资接受国。在 2000 年至 2017 年期间，俄罗斯从我国获得了 107 笔贷款和出口信贷，总价值 1250 亿美元。

但是，这些资金对于改善俄罗斯前苏联时代老旧的基础设施，还是远远不够的，特别是俄罗斯的铁路设施。

例如，正是因为俄罗斯铁路的运力太低，并且铁路规格与我国不接轨，导致2021年以来，中欧铁路俄罗斯段，出现了相当规模的拥堵。

中欧铁路的瓶颈在于俄罗斯一侧

目前，相比于2020年及之前，中欧铁路货物到达时间普遍延期30%以上，严重制约了我国对欧洲的货物出口。

因此，只要俄罗斯愿意，大量中国基建企业和资金进入俄罗斯，帮助俄罗斯改善当地的基础设施和铁路运力，那还不是分分钟的事情。

而俄罗斯一方，也能获得急需的经济发展和就业岗位。

并且在此之后，只要中欧运输的俄罗斯段通畅了——中国货物经由俄罗斯运往欧洲，乃至中东、中亚，俄罗斯作为主要承运者，光靠坐收“过路费”，也能赚的盆满钵满。

4、中俄合作的最大红利

当然，俄罗斯全面融入“一带一路”倡议，最大的红利还是在我们这边。

从贸易安全的角度来讲，我们开辟“陆上丝绸之路”，为的就是减少对于海运的依赖。

因为我国商品走海运出口欧洲，需要经过马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河、地中海，上述地区无一不被美国及其盟友所控制。

一旦中美之间爆发战争，我们很有可能被美国舰队辖制、被迫中断海运贸易。

即使中美之间没有战争，海运贸易链上的其他国家——例如印度，与中国产生冲突，也会威胁到我国的贸易安全。

再退一步讲，就算海运线路上的周边国家，与我们相安无事，仅仅是2021年的“苏伊士运河堵塞”事件，也会严重威胁到我国的贸易稳定。

2021年3月，苏伊士运河堵塞

毕竟对于很多出口企业来说，交货晚了一两天，就可能面临违约的风险。

而从能源安全的角度讲，中俄之间合作更加紧密，也有利于多元化能源进口，降低我国的能源风险。

在能源进口三大板块，石油、天然气、煤炭中：

我国进口石油，一半以上依赖中东地区；

进口天然气，60%来源于澳大利亚；

进口煤炭，6成来源于印度尼西亚。

在上述国家和地区中，中东地区被美国驻军、严密控制，澳大利亚则是美国的铁杆盟友。

一旦美国下了死命令，中国的石油和天然气进口，就有被“卡脖子”的可能。

而在煤炭方面，尽管印度尼西亚是中立国，但是过度依赖印尼的煤炭，也让我国在价格谈判方面居于劣势——印尼一方开了高价，我们也很难还价。

同时，又考虑到印尼是一个“不按常理出牌”得国家，基于政治因素，动不动就禁止战略物资出口。

例如2022年4月，印尼禁止棕榈油出口；5月，又禁止铝矿出口。

印尼禁止战略物资出口

因此我们必须“为未来计”，降低对单一国家的能源进口依赖。

而俄罗斯，作为同时出产石油、天然气和煤炭的国家，就成为了保障我国能源安全的最重要后备力量。

最后在金融方面，中俄贸易更加紧密，俄罗斯开始广泛地使用人民币进行结算，也有利于人民币的国际化。

这个话题，我在之前的文章中说了很多，就不多谈了。

总而言之，这一次俄罗斯愿意加入“一带一路”倡议，即是国际形势所迫，也是基于现实利益的考量。

而中国，在迎来了俄罗斯这个伙伴之后，我们的这个“世纪规划”，又向前迈进了一大步。

~全文完~

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