2025年第一次调图后，上海境内的金山铁路运营车次发生了很大改变，即运营车次达38对，与之前的变化不大，但变化大的是始发终到站点，那就是很多车次被安排到了莘庄站，而进出上海南站的车次只有20对，也就是说，有近一半车次被安排到了莘庄站始发终到，那百姓怎么能适应，毕竟莘庄站和上海南站的区位有区别，配套也有区别。
因此，对于上海金山铁路的安排，百姓抱怨声是很大的，就连在上海的两会上，金山代表也着重提到了金山铁路的车次安排，希望能有所调整。
相信上海相关部门也看到了，也进行了调整。说实话，上海的反应速度还是很快的。于1月19日起，确实对上海金山铁路的部分车次进行微调。
具体微调就不说了，看图吧！
有1月5日起执行的车次和1月19日起执行的车次。
不知道，大家看了有什么感想？
反正网友大胆地说出声了：调了个“寂寞”！
在车次上，基本没变，要知道，在上海南站改造和莘庄站改造时，很多人抱有希望的，希望能开行更多车次，但真的没多多少，就多了0.5对，同样的，在最新的执行车次来看，也没什么变化。
在到达上海南站的车次上，基本也没变，要知道，更多小伙伴是想直达上海南站的，但硬是把近一半的车次安排到了莘庄站，肯定会出现需求不对等，这个真的很希望有大改变的，但显然未做到。
最后就是回金山的时间，是金山铁路一直存在问题的，大家也希望能调整一下，就是上海南站回金山最后一班不到10点，被网友称为上海市内轨道交通中最早“下班”的“小火车”。
显然，在最新执行车次上，也未体现！
这也难怪网友说调了个“寂寞”！
不过，从信息来看，上海相关部门也确实说了，对于上海金山铁路的运行车次只是进行一个微调，那稍有改动不就是微调了，至少是做到了！
至于日后还会不会还有微调，就要看群众的更多意见，当然了，估计需要金山方面与上海进行更深层次地沟通，或许还是有可能再进行调整的。
