根据最新信息，截至 2025 年 3 月，eVTOL（电动垂直起降飞行器）的续航里程主要集中在 200-400 公里区间，部分采用混合动力或氢能技术的机型续航突破 1000 公里，但大规模商业化仍面临技术、成本和基础设施挑战。以下是具体发展现状分析：
1.主流纯电 eVTOL 续航：200-400 公里沃兰特航空 VE25-100（复合翼构型）：搭载 5 人，巡航速度 235 公里 / 小时，续航 200-400 公里，已获超 860 架订单（意向金额 220 亿元），覆盖城市通勤、货运等多场景，计划 2025 年推进适航审定和真人试飞。亿航智能 EH216-S（多旋翼构型）：采用固态电池后，续航提升至400 公里，2024 年交付 216 架，成为全球首家盈利的 eVTOL 企业。峰飞航空盛世龙（倾转旋翼）：最大航程250 公里，已完成跨城、跨海飞行测试，计划 2026 年取证后投入运营。
2.混动 / 氢能技术突破：续航超 1000 公里追梦空天 DF600 混动倾转 eVTOL：增程式设计，结合氢能或燃油动力，续航达 1000 公里，2024 年完成试飞，预计 2025 年量产，目标市场为大型物流和偏远地区运输。蓝霄航空 LX-1 货运无人机：倾转旋翼 + 增程动力，载重 1 吨，续航 1000 公里，2025 年内试飞并启动适航认证。液氢动力验证机（北京嘉清等联合研发）：2025 年 1 月试飞成功，单次续航1000 公里，但液氢成本高昂（约为锂电池 10 倍），短期内难以普及。
3.技术瓶颈与商业化进展电池能量密度限制：当前主流锂电池能量密度约 300-350Wh/kg，eVTOL 商业化需达到400Wh/kg 以上。宁德时代、巨湾技研等企业正研发凝聚态电池（500Wh/kg）、固态电池（400Wh/kg），预计 2026 年后逐步应用。适航认证与基础设施：中国民航局已加快适航标准制定，但载人 eVTOL 适航流程仍需 2-3 年；起降场、空管系统等配套设施尚在建设中，南京、北京等地计划 2026 年前建成数百个起降点。成本与市场接受度：纯电 eVTOL 单座每公里成本约 60 元（“526 法则”：5 分钟飞 20 公里，60 元 / 座），混动机型成本更高。初期将优先应用于高端商务、应急救援等特定场景。
4.政策与资本推动政策支持：中国将低空经济纳入 “新增长引擎”，多地出台补贴政策（如苏州单项奖励最高 2 亿元），目标 2027 年形成万亿级产业规模。资本涌入：2025 年沃兰特、时的科技等企业完成亿元级融资，亿航智能、小鹏汇天计划 2026 年量产载人飞行器。总结2025 年 eVTOL 处于商业化初期，纯电机型以 200-400 公里续航满足城市内短途需求，混动 / 氢能技术瞄准长距离货运和特殊场景。未来 3-5 年，随着电池技术突破和基础设施完善，续航能力有望提升至 500 公里以上，逐步实现大众化立体交通。
