动力辅助+36L大空间，雅马哈兴鹰125：混动技术能否弥补ABS缺失？

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当国产125还在卷价格时，雅马哈用“混动技术”甩出一张新牌——兴鹰125从年前预热到年后，终于在昨天正式发布了，以11180元到手价（原价11580元优惠400元），将智能启停、动力辅助、36L座桶塞进“胖头鱼”车身之中。以上信息看似具有吸引力，不过依然在ABS上留下了悬念，这款挂着雅马哈标的入门踏板，是技术革新还是情怀溢价？此时又让人想起了春风和雅马哈的联姻，现在干什么呢？

◆ 外观配置

兴鹰的外观设计在争议造型下，采用了实用主义设计风格，不同于传统踏板的圆润造型，兴鹰125用棱角分明的机甲线条重新给"胖头鱼"做了医美。前脸夸张的X型灯组，保持家族元素设计的同时多少有些硬控，不过整车颜值的未来感得到了一定程度的提升。车身侧面线条正好与巡鹰相反，微微上扬的车身形态，强化了整车视觉上的锋利感和层次感。六款配色中，熔岩灰的金属颗粒漆面在阳光下会呈现渐变效果，满足了骑手们的个性化需要。

前后灯组的造型设计相比巡鹰有了质的变化，头灯造型的设计中，更加强化了X元素起到的辨识度作用，同时匹配的全LED光源，使其配光均匀性得到大幅提升，并新增了双闪警示功能，提升了夜间骑行的可视性和安全性。车机仪表采用了强光下可视性出色的LCD液晶显示，内容清晰简洁，布局合理。此外，还提供了兴鹰专属智能锁，以及USB充电接口，提升了车辆的智能化水平。

◆ 动力引擎

动力系统是兴鹰125最大的亮点，搭载新一代创核科技Hybrid单缸风冷四冲程发动机，实际排量为125cc，采用SOHC两气门结构设计，动力性能有了小幅提升，最大马力8.3匹，最大功率6.1kW/6750rpm，最大扭矩提升至9.8Nm/5000rpm，搭载了全新ASST动力辅助系统，0-40km/h起步加速更加强劲平顺，CVT变速调校侧重省油，极速87km/h，超车需预留足够距离。此外，还提供了SMGS智能启动系统，进一步优化了燃油经济性。

◆ 底盘硬件

车身结构以及车身尺寸与巡鹰125保持一致，轴距加长至1285mm，最小离地间隙为117mm，整备质量108kg，依然保持了灵活紧凑车身形态。值得关注的储物能力，前储物格空间有限，可放部手机随时充电，座桶空间的容量增加至了36L，可容纳一顶全盔。油箱采用了前置设计，容量提升至5.7L, 配合1.62L/100km油耗表现，续航里程可达350公里。手把位置以及座椅高度（799mm）均有所提升，骑行姿态也更加舒适。

硬件方面，减震系统采用伸缩式正置前叉+后摇臂式单枪减震组合，为骑行带来稳定操控。前减震结构紧凑，响应快，有效缓解前轮冲击；后减震适应性强，通过调节阻尼控制车身后部弹跳，提升行驶稳定性和舒适性。刹车系统，采用前盘后鼓制动，结构简单、成本低，满足日常制动需求。需注意的是，该车未配备ABS系统，制动力释放线性，但重刹时后轮易抱死，紧急制动时可能影响效果。

简言之，雅马哈兴鹰125核心优势在于125cc动力辅助系统与36L座桶的实用组合，1.62L/100km油耗与全盔装载能力精准切中通勤刚需。但前碟后鼓刹车系统未配备ABS，在2025年国产车型普遍搭载双通道ABS的竞争环境下，安全配置的保守性成为显著短板。对比豪爵ADX125单ABS+TCS的组合，以及光阳KS125前后ABS+TCS的组合，兴鹰11180元的定价更凸显其"技术优先于配置"的产品逻辑。