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随着机车市场逐渐向“易操控、低门槛”转型，奔达摩托近期推出的金吉拉350成为焦点，它不仅是国内首款搭载CVT自动变速系统的巡航车型，更以NEO与ACE双版本设计，瞄准了年轻潮流与复古经典两大群体。NEO版21980元和ACE版23980元的定价，将自动挡车型的入手门槛拉低至2万级别。面对众多AMT自动档竞品车型，金吉拉350能否靠“CVT+双风格”杀出重围？或许答案就藏在细节里。
◆ 外观配置
金吉拉350延续家族化设计语言，但通过细节差异划分出鲜明定位。NEO版以现代复古风格吸引眼球，车身线条流畅，经典与现代元素交融得恰到好处。黑色车身为主，沉稳酷炫，辅以彩色油箱点缀其间，增添活力。双边排气系统黑色外壳与车身呼应，运动感十足。发动机外壳及小部件均为黑色，辐条式轮毂美观且机械感十足。
ACE版本则以红绿黑三色搭配，彰显厚重与质感，经典氛围油然而生。油箱设计流线型，白色包边搭配亮丽的金属LOGO，品牌辨识度极高。V型双缸发动机部分暴露，亮银色缸头与黑色车体形成对比，力量感十足。双边镀铬排气系统精致现代，与复古风格相得益彰。黑色皮革车座舒适且美观，后座小枕头设计更添贴心。
灯光系统：全车采用LED光源，大灯采用镂空结构+透镜设计，环形日行灯无灯罩遮挡，科技感十足；贯穿式尾灯与悬浮式车尾融合，辨识度极高。值得一提的是，头灯提供了自动感光开启功能，实际使用场景凸显便利。车机仪表采用经典圆形LCD液晶屏，保留传统仪表的机械质感，集成奔达BCD互联系统，车机互联功能简化操作逻辑，手机解锁提升日常便利性。此外，边撑熄火、起步保护、USB充电等实用配置，提升了车辆的安全性和便捷性。
◆ 动力引擎
金吉拉350的核心在于其动力系统，搭载一台实际排量为343cc V型双缸水冷发动机，最大功率25kW，最大扭矩31N·m，动力输出平顺，尤其适合城市与巡航。其亮点之一是采用了平衡轴技术，有效减少震动，提升骑行舒适度。另一大亮点是CVT变速系统，类似踏板车操作，给油即走，松油即停，驾驶体验极致平顺。CVT系统的高效传动使得前段加速敏捷，且操作简单，适合新手和女性骑手。
◆ 底盘硬件
车身结构采用钢制摇篮式结构，高强度且稳定，确保各种路况下的行驶操控性。其后摇臂为铝合金后平叉设计，减轻重量同时提升操控稳定性。整备质量195kg，低重心设计使操控更灵活。座椅高度690mm，适合多数骑士，尤其便于身材娇小者驾驶。骑行三角设计舒适，无论短途还是长途都能保持良好驾驶姿势。油箱容量16L，结合燃油经济性，续航里程可达约400公里，满足日常驾驶需求。
硬件方面，减震系统硬核且灵活，前叉采用倒置式设计，41mm粗壮叉管提供强刚性，稳定应对复杂路面。后减震为液压阻尼双枪，支持预载调节，适应不同载重和路况。调校偏向舒适，高速过弯并不“软脚”。刹车配置安全可靠，前300mm浮动单盘配四活塞卡钳，后240mm单盘配单活塞卡钳，制动力线性易控。全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制，紧急刹车防抱死，湿滑路面安全性大增。
简言之，金吉拉350以CVT自动变速系统为核心，在2万元级巡航车市场展现出显著差异化优势。相比AMT变速系统同级竞品，其CVT结构的平顺性和低操作门槛更适配城市通勤场景，而双版本设计覆盖了年轻化与经典复古两大用户群体的审美需求。硬件层面，TCS+双通道ABS的全系标配、预载可调后减震等配置，在安全性和舒适性上已超越多数同价位车型。其市场反馈或将影响后续国产自动挡车型的技术路线选择。
本期互动：NEO版的年轻潮酷 vs ACE版的复古沉稳——你更倾向哪种风格？评论区聊聊你的看法！
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