伊朗研制客机发动机,堪比CJ1000的上一代,也在发展波斯版C919?

钟校评军事 2023-05-04 23:40:01

提到伊朗的航空工业,除了长期维持F-14象征性服役之外,就是近些年来不断推出的所谓新型战斗机、教练机了。它们虽然名字叫得很响,有的甚至改了双垂尾,但仔细一看,还是上世纪60年代F-5,万变不离其宗。而这些新型飞机使用的,仍是几十年前就面世了的F-5涡喷发动机J85,最多也就是改进加强型。

伊朗闪电战机

就是双垂尾的F5

如果要告诉你,在F-5和J85身上打转出不去的伊朗航空工业,突然研制出了现代客机使用的大涵道比涡扇发动机,而且性能只比C919的CJ1000A落后一代,相当于CF56,你敢相信吗?根据媒体的报道,5月1日,伊朗成功进行国产大涵道涡扇发动机的测试,试车台上的白色核心机引人瞩目。

伊朗研制国产客机发动机

有意思的是,由于事情实在过于离谱,一开始外界怀疑这只是在维修CF56,因为伊朗从未涉猎过涡扇发动机,怎么可能一下研制出现在很多客机还在使用的大涵道涡扇发动机呢?但怀疑归怀疑,事实证明,这就是伊朗研制的国产发动机。

一开始外界还以为只是维修CF56

其实,伊朗发动机工业这些年来,的确在低调中取得了不小的成绩,2016成功仿制J85,将其命名为OWJ之后,又不断在J85-13和J85-17的基础上,推出增大推力无加力版,甚至还有一个带加力系统的涡扇发动机,曾在航展上公开展出过模型。

伊朗国产的J85

而伊朗在工业燃气轮机领域更是声名鹊起,它曾经向俄罗斯出口了40台MGT-70,就是在西门子SGT5-2000E(V94.2)燃气轮机的基础上研制的F级工业燃气轮机。要知道,工业燃气轮机和航空涡扇发动机有很多共通之处,而它的核心机,高温涡轮叶片很多就是来源于航空涡扇发动机,所以说伊朗在这方面的基础,并非像外界想象的那样真是零。

伊朗出口俄罗斯的MGT-70燃气轮机

伊朗生产的发动机零件

另外,CF56的核心机是F101,主要用于B-1B超音速轰炸机,以现在的眼光来看,已经不再先进了,伊朗可以从购买的波音和空客飞机上接触到CF56发动机,并且由于多年的禁运,为了维持这些客机的运营,伊朗也具备了对CF56的独立维修维护能力,这些就是它研制国产大涵道涡扇发动机。

如果说伊朗研制国产大涵道涡扇发动机就已经足够惊人了,那么接下来要说的,就更是会让人惊掉下巴,因为伊朗正在研制一型150座级的干线客机,定位与波音737、空客320和我国C919类似。

早在几年前,伊朗就和乌克兰联合研制了安140涡桨支线客机,从中得出的经验,足以支撑他们进行干线喷气式客机的尝试,如此一来,研制国产大涵道涡扇发动机也就说得通了。虽然伊朗与国产大客机还有很远的距离,但这种精神可歌可泣。

下面就是伊朗和乌克兰联合研制的安140

长期以来,伊朗由于遭遇西方得制裁,别说民航机队了,就连国家元首的专机,都破败不堪,由此导致了很多本不应该发生的事故,现在伊朗的制裁仍看不到解除的希望,无论是波音、空客,还是我们的C919都无法出口伊朗,他们只能自己尝试,断臂求生,无论伊朗自研的客机、发动机多么不靠谱,都值得尊敬,而他们的行动更激励着我们,一定要把C919和CJ1000A坚持到全面胜利。

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