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早在上世纪50年代，《上海市地下铁道初步规划草图》刚刚问世时，可能没人会想到，如今上海的轨交运营里程总长，能达到831公里，并还在不断增长，早已跃居世界第一梯队。来到了2024年，上海轨交三期建设相关各条线路均已建成或已启动开工，如今即将进入四期规划实施阶段。那么，最有可能惠及的地区是哪里，哪些线路最有可能入选四期规划启动建设？

01这两条线，几乎板上钉钉

14号线西延伸

根据《关于加快实施轨道交通14号线西延伸工程的代表建议》内容，我们获知：轨交14号线西延伸工程已被正式纳入正在编制的上海市轨交四期建设规划，同时该项目有望得到优先安排，预计将于“十五五”规划开局之年，也就是2026年，启动建设工作。

关于该延伸工程的走向，现已基本明确：线路将自既有的14号线封浜站起始，延伸至嘉定新城安亭枢纽，主要沿曹安公路沪宁走廊进行铺设，沿途将串联安亭枢纽、11号线安亭站、汽车博览公园、同济嘉定站（同济大学及其环伺产业园）、黄渡大型居住区等重大经济与民生节点，全线路总长度约为18.0公里。

嘉定交通规划示意图（仅供参考）

14号线是一条横跨上海浦江两岸，穿越静安，黄浦、浦东核心地带的东西向地铁主动脉。其中，静安寺、大世界、陆家嘴……都是上海高峰客流大站。一期共设30座车站，可与13条既有线路实现换乘。这条线路向西继续延伸，打通到上海西部最重要的枢纽节点之一：安亭枢纽，将嘉定新城与上海主城区直接打通，进一步促进该地区发展的跨区域动能，可谓期待满满。

14号线走线图

27号线（心港快线）

另一条重要轨交线，便是27号线（心港快线）。我们可以把27号线定义为“金融双星直通车”。它在老牌的金融中心陆家嘴，和未来之星临港金融湾之间，搭起了一条绿色通道，共同牵手为上海建立新世纪金融中心这个总目标服务。也为沿线包括南汇新城城镇圈、大团或新场、惠南-宣桥、川沙、周浦、康桥、张江等住宅、科创产业、文旅产业密集圈，带来更多出行选项和机遇。

心港快线（27号线）规划线路未定方案

其规划走向早已亮相：综合各种公开信息，大致可确定这条线路的起点位于陆家嘴，终点至临港自贸区金融湾，一期工程均位于浦东新区范围内，主要沿临港开放区—环湖三路—橄榄路—浦东铁路北侧绿带—沪芦高速—申江南路—康新公路—金科路—花木路—世纪大道—陆家嘴走行，全长79公里，设车站14座。

讨论中的另一个版本，就是将以上提到的沪芦高速南段走向，替换为向西到达奉贤区奉城镇、四团镇走向，然后再往北行走。因为部分线路走向的东西差别，我们可以把以上两个版本称为东线方案、西线方案。

为了推动临港新片区的发展步伐，27号线极有希望纳入四期建设中的重点项目。有消息称该线路可能会单独申报审批，并且有可能提前启动建设工作。

02还有4条线，靴子声渐明

24号线

24号线作为一条经过精心规划的线路，在上海2035年总体规划中占据重要地位，是一条连接宝山、杨浦及浦东新区的南北向市区主干线。

根据公开资料显示，24号线预计全长将达到52.32公里，沿途设有38个站点，其中换乘站10个。这条线路将有效串联起多个重要地区，包括但不限于御桥、科技馆枢纽、杨浦滨江（南段及北段）、宝钢转型升级地区以及杨行副中心等。

规划24号线目前预控已获批，正争取纳入第四期轨交建设计划尽早启动。

24号线区位及部分规划线路示意图

26号线

作为全城环线地铁，目前正式站点布局官方还未公示，全线总共设站约56座，在普陀桃浦智创城境内有望设置两站。未来，桃浦将通过这条中环地铁，直达五角场、张江、金桥等城市副中心，增强区域间的联系。

26号线示意位置，仅供参考，以最终公示为准

从2022年底开始对26号线启动规划研究，直到去年底，明确了26号线正处于前期方案研究阶段，被纳入第四期轨交建设规划的可能性较高。

嘉定快线

嘉定快线是一条旨在连接上海市中心和嘉定新城的高速轨交线。去年底，嘉定有关部门便公开透露，今年作为实施“十四五”规划的关键一年，将加快推进14号线西延伸和嘉定快线的建设，加快提升区域交通枢纽能级。

其中，嘉定快线作为嘉定区全新轨交线，这是它首次被正式确认，并和14号线西延伸线一样需加快推进建设。

从规划历程来看，嘉定快线是最近两年提出的新线路。其设计目的是配合上海城市发展战略，特别是针对新城居民的通勤需求，为市民提供更快捷、高效的交通选择。目前，关于这条线路的具体走向，网上存在两种不同的猜测。

在这张上海规划市域快速轨交线网图中，位于西北部嘉定方向的嘉定快线引人注目。它规划全长23.8公里，平均站距3.4公里，共经过8站停靠。最终与规划南北快线在江杨西路站交汇换乘。途中可与11、15、规划22号线、南北快线及在建嘉闵线换乘。

嘉定快线走向方案示意图（仅供参考）

目前这仅是嘉定快线的预选方案之一，另外还有一条预测线路是穿过远香湖后走阿克苏路站（宝嘉线交汇），再经过马陆站（11号线交汇），乐秀路站（14号线西延伸、嘉闵线交汇）后，往南直抵仙霞西路站。仙霞西路站同时将是规划26号线、东西快线的一个暂定站点。

无论这两套方案中的哪套获得批复，嘉定快线将使沿途嘉定新城、南翔、南大、彭浦等板块获益。

松江快线

近日，徐汇区相关部门提出争取松江快线向徐汇滨江延伸的议案，这意味着松江快线已进入正式规划阶段，并已开始考虑延伸至更靠近城央的滨江地带。

松江快线是主要为松江区居民服务的，这里将通过一条更快速的轨交线直接进入上海城央，将极大缓解日益不堪重负的9号线客运压力。

上海规划市域铁路示意图

松江轨交示意图（图源：新城五加一）

去年10月，在调研新城规划建设推进会上曾指出，要推动新城与中心城区快速连接，推动通勤交通和商务交通相协调，尤其提到加快轨交快线建设。也许这就是松江提出松江快线需加快规划研究的“底气”吧。

随着上海轨交三期建设的顺利实施和收尾，即将开锣的第四期工程计划，这六条线路会不会优先上马呢，让我们拭目以待。