如今，国内消费者对于纯电新能源的接受度愈发增强，尤其在20-40万价位区间，搭载纯电动力的中型SUV，受到了不少消费者的关注。比如Model Y以及Polestar 4，则成为了当下较为热门的车型之一。那么手握三四十万预算，这两款车究竟该如何选呢？今天我们就从外观及内饰设计、科技配置和动力性能三大板块进行全方位的对比，看看谁更胜一筹？

（配图为：Polestar 4 2024款 单电机标准续航PLUS）

（配图为：Model Y 2023款 后轮驱动版）

首先在价格方面，Polestar 4目前市场指导价为29.99万-39.99万元，包含单电机和双电机版本在内共有4款车型可选。而Model Y指导价则为26.64万-36.39万元，共有3款配置可选。两者在价格上有着一定的重合，且均为中型SUV定位，不难看出，两款车各方面的相似度高，因此，我们都选择了入门版本进行对比也相对公平，分别是Polestar 4 2024款 单电机标准续航和Model Y 2023款 后轮驱动版。

（Polestar 4）

外观方面，Polestar 4车头造型较为低趴，封闭式的前脸构造加上下方梯形的主动闭合式进气格栅设计，看起来较为个性。而两侧类似刀锋状的大灯组造型别致，内部采用32分区LED作为光源，点亮后有着较强的科技感。而Model Y的外观设计，估计各位看官都不陌生，依旧是家族式设计风格，圆润饱满的车身轮廓显得较为扎实沉稳。而三角眼样式的大灯造型上稍显犀利，加上流畅的前脸线条，还是比较耐看的。

（Model Y）

再看侧面设计，Polestar 4和Model Y的造型风格有一定的相似之处，大溜背的车顶构造呈现出轿跑的姿态，不过4845mm的车身长度加上2999mm的轴距，让Polestar 4侧面看起来要修长协调一些，而Model Y车身高度略高，视觉上显得紧凑不少。当然，隐藏式门把手、无框车门等元素两款车均有配备。值得一提的是，Polestar 4还配有20寸大轮毂和无框后视镜，看起来比较精致。Model Y则是配备了19寸低风阻轮毂，运动感较为不错。

（Polestar 4）

（Model Y）

来到尾部，两款车尾部线条设计都比较简洁，Polestar 4采用贯穿式纤刃尾灯布局，并进行了熏黑处理，造型上较为个性。Polestar 4还采用了沃拉布后挡风设计，通过车顶底部的超广角摄像头将影像传输至流媒体后视镜之中，以此带来全面的视野。Model Y则采用对称造型的尾灯组合，整体布局厚实饱满，加上上扬的扰流板设计，有着较强的运动感。就外观设计来看，Polestar 4走的是科技风格，而Model Y则是属于偏运动风格。

（Polestar 4）

（Model Y）

内饰部分，Polestar 4采用北欧风格内饰设计，类似T字形的中控台布局，看起来较为整洁干爽。在内饰用料方面，中控台、门板及座椅位置加入了大量环保材质进行包裹，摸起来手感较为细腻。10.2英寸的液晶仪表盘以及悬浮造型的15.4英寸中控显示屏得到了全系标配。并内置了Flyme Auto Core车载智能系统和骁龙8155智能芯片，全新的Polestar OS智能座舱系统具备较位全面的娱乐和智能交互功能。Model Y的内饰造型也较为简约，取消了常规化的仪表盘，车内多数功能均集中在15英寸中控显示屏之内，并搭载了AMD Ryzen智能芯片。以纯黑为主的内饰配色在色彩上比较单一，不过车内大部分区域均为软性材质包裹，质感还算不错。

（Polestar 4）

（Model Y）

在智能互联配置上，Polestar 4和Model Y均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统。不过Polestar 4多出了CarPlay互联、5G网络和面部识别。Model Y则配备了4G网络，另外语音识别控制系统只能对主驾驶区域进行唤醒识别，Polestar 4支持主/副驾区域以及第二排唤醒识别，可实现连续性语音识别和可见即可说功能。

（Polestar 4）

（Model Y）

而在辅驾配置上，前/后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等功能在两款车型上均有配备，不同的是，Polestar 4多出了360°全景影像、Model Y仅配备了倒车影像，而自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车等高阶功能，Model Y需要选装才能得到，Polestar 4则是标配。

尺寸方面，Polestar 4有着4845/1994/1544mm的车身尺寸，轴距达到2999mm；而Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。通过对比不难看出，Polestar 4在长度、宽度以及轴距上略胜一筹，而Model Y则在车身高度上扳回一局。

具体来看两者的车内空间表现，以我身高1.76m为例，分别坐进两车前排，其中Polestar 4能够获得1拳2指的头部空间，Model Y头部空间为1拳4指，两车主/副驾均可进行电动调节，并带有加热/记忆（主驾驶）功能。来到后排，Polestar 4和Model Y均配备了不可开启的全景天窗，释放了较多的头部空间，余量均为1拳2指左右，而在腿部空间上，Polestar 4腿部空间超过了2拳，Model Y勉强达到2拳，好在后排座椅支持座椅加热功能。

（Polestar 4）

（Model Y）

动力方面，Polestar 4和Model Y均采用后置单电机布局，其中Polestar 4总功率200kW（272Ps），总扭矩为343N·m。百公里加速时间7.1秒，动力表现相对主流。Model Y最大功率则为220kW（299Ps），最大扭矩440N·m，百公里加速时间为5.9秒。从数据上来看，Model Y的确有着不错的表现。当然，实际开起来，Model Y的动力响应和爆发性值得肯定，起步和加速要轻盈一些。当然，Polestar 4还有双电机版本可选，总功率可达400kW（544Ps），总扭矩686N·m，百公里加速时间仅需3.8秒。

（Polestar 4）

（Model Y）

续航部分，Polestar 4装备的三元锂电池组，容量达到86kWh，CLTC工况下，可以实现668km的纯电续航里程，电量从5%-80%快充时间为0.53小时，也就是31.8分钟。Model Y使用容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为554km，电量从20%-80%快充时间为1小时。底盘方面，Polestar 4和我Model Y均采用前双叉臂后多连杆独立悬挂组合，调校方面较为运动，开起来有一定的厚重感。

（Polestar 4）

（Model Y）

综合来说，在当下同级别阵营中，Polestar 4和Model Y都算是同级别车型中的佼佼者，但产品力表现各有千秋。Model Y的卖点在于品牌和加速等方面，而在内饰设计、科技配置以及续航方面，表现中规中矩。而Polestar 4整体表现要均衡一些，外观设计比较精致，并配有Polestar OS智能座舱和PNP驾驶辅助系统，车内智能化配置较为全面。加上668km的纯电续航（CLTC）、31.8分钟的快充时间，的确有着较强的产品力体现，对于家用来说，会更加合适一些。因此，个人认为，同级别对比下Polestar 4值得推荐。