敲缸、拉缸、缺缸、爆缸这几个发动机故障，今天给大家搞明白。

4冲程发动机都有吸气、压缩、点火、排气这4个冲程。前面说的这几个故障都跟活塞与气缸之间的运动配合有关。

敲缸是因为爆震或气缸壁与活塞之间的间隙过大或者过小，活塞裙部磨损、活塞销和活塞销座孔配合国金、连杆弯曲等，导致活塞在气缸内运动摆动量增加，而出现的金属敲击声的一种故障现象，根据产生机理又分为燃烧敲钢和机械敲钢两种。

拉缸正好相反，是气缸与活塞的间隙过小，活塞环积碳卡滞，积碳是一种硬质磨料气缸内壁被拉出很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦，丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

缺缸跟缺火一个意思。这是某个气缸不工作或不能正常工作，多数原因是该气缸的火花塞积碳过多或者点火线圈有问题导致无法点火，还有的是喷油嘴被积碳堵塞、气缸垫损坏、气门密封不严等，导致该气缸内的混合气不能正常燃烧或燃烧不充分。

爆缸，活塞因温度过高而膨胀卡在了气缸中，气缸压力过大，但活塞强度不足，润滑和冷却系统故障等原因，活塞无法活动，造成发动机缸体被击穿，爆缸后的发动机基本就挂了。

以上4个对气缸的损伤都属于机械性损伤，不可逆，所以说，要想爱车伴我们更长久，定期保养换机油加除积碳少不了的！定期在油箱中加注#耐可力燃油系统清洗剂 边开车边除碳，行驶中养车，避免因积碳导致爱车出现症状，操作简单，除碳方便，重点是有效！