看过了这辆蔚来ES6的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链是欧系车常见的锻造件，和其他蔚来车型一样。

车门也是欧系常见的全框式车门，并且有黑色塑料框进行装饰。

隔音棉

大面积

门内覆盖有大面积钢板，留有检修口，使用发泡防潮膜。

前门有气压传感器，在遇到碰撞事故时，能更准更快的激发气囊弹出。

前后门内饰板上有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后门内各有一根欧系车常见的W形侧防撞梁。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背有完整的钢板，并有防锈喷漆处理。

后排头枕

齐全

后排座椅头枕非常完整，可升降带有独立金属骨架。

地板

包裹严密，原生地板

大线包裹不错，不仅使用了布基胶布，而且包裹十分严密。

地板填充材料为原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.157毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.020毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.084毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.043毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.74毫克每立方米。

总结

换电真香！

这辆新款蔚来ES6相比老款做了一定的升级，还增加了电吸门、激光雷达等配置。驾驶方面也做出了优化和改进，价格还便宜了5万多，确实是“加量又减价”。拆开以后发现，依旧保持高水准，前后铝合金防撞梁都增加了厚度，还增加了行人防卷入横梁。这种在看不见的地方“内卷”，目前国内新能源市场中已经非常少见了。 那么蔚来ES6值不值得买呢？电动车充电、续航都是“顽疾”，而蔚来的换电却很好地解决了这些问题。只要开到换电站门口，就能无人值守自动完成换电，全过程只需要4分钟左右，相当便捷。最关键的是，蔚来的换电其实是拥有一块电池的权益，而不是拥有某一块电池，所以不用担心电池衰减损坏，如果以后电池技术进步了，只要换电池就能跟上发展，而别的电车就只能换车了，就冲这换电，买蔚来也值。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款蔚来ES6内饰评分