随着新能源汽车的普及，越来越多的车主将自己的爱车卖了，换成新能源车型。我身边就有个例子，一位朋友将刚入手不久的宝马5系卖了，直接换了一辆蔚来ES6 2024款 100kWh，让不少人有些费解。今天就跟我朋友一起了解一下蔚来ES6它为什么有着这样的吸引力吧。

蔚来ES6前脸延续蔚来家族化设计风格，车头采用封闭式设计，前大灯采用分体式设计，内部嵌阵列式灯源，底部镶嵌大嘴式散热槽，并进行熏黑处理。车身侧面设计高大立体，门把手采用隐藏式设计，搭配双色车身，五辐式刀锋轮毂以及NIO高性能四活塞定钳，增添了不少动感。车尾设计宽大厚实，尾灯采用一体式设计，尾箱门区域进行了凹陷处理，层次感分明，保险杠区域加入笔直的亮色镀铬饰条，提升尾部辨识度。

进入车内，蔚来ES6延续家族化设计，中控台采用T型布局设计，仪表屏采用10.2英寸设计，屏幕分辨率为1920*532，中控屏采用12.8英寸设计，屏幕分辨率为1728*1888，搭载Banyan榕车载智能系统，高通骁龙8295芯片，运行内存16GB，操作起来流畅，不卡顿。支持OTA升级，面部识别、车联网、5G网络等。还支持语音识别控制系统，唤醒词为“嗨NOMI”，可通过语音控制设备，识别率高，支持连续性语音识别，提升了不少乐趣。

蔚来ES6定位于中型SUV，长宽高分别为4854*1995*1703mm，轴距为2915mm。以我175cm的身高为例，进入车内乘坐体验，前排头部余留空间约有一拳三指，腿部剩余空间充裕，可操控空间大。保持前排座椅不动，来到后排，后排头部余留空间约有一拳一指，腿部剩余空间约有三拳左右。座椅采用主副驾驶位电动座椅调节，支持头枕、腰部、腿托调节，以及加热、记忆功能。后排座椅支持电动调节和靠背角度调节，支持40：20：40座椅比例放倒。

蔚来ES6配备了车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、信号灯识别、道路交通标识识别、前后驻车雷达、窄路辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、制动能量回收系统、可开启全景天窗、遥控移动车辆、内置行车记录仪、40W手机无线充电等。

蔚来ES6能源类型为纯电动，搭载490马力电动机，最大功率360千瓦，最大扭矩700牛·米，匹配电动车单速变速箱。CLTC纯电续航里程625km，电池容量为100kWh，电池类型为三元锂电池，百公里加速4.5秒，驱动方式为双电机四驱。

在市区路段驾驶，动力响应积极，平顺性较强，初段加速，有较强的推背感。在高速路段驾驶，随着车速提升，当车速达到100km/h，进行二次加速时，动力充沛性较强。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，经过颠簸路面时，底盘比较紧致，不会显得松散，后悬架有一定的韧性，抑制车身起伏感，保证车内舒适性。

总结：从体验来说，蔚来ES6各方面产品力表现均衡，外观设计年轻化，乘坐空间宽敞，配置丰富。相比于宝马3系来说，性价比高。此外，蔚来ES6自有充电桩24,535根，接入第三方充电桩1,075,544根，覆盖314座城市，充电便捷。如果您打算入手新能源SUV的话，可以去试乘试驾一下这款车。