在6月份，特斯拉Model Y狂卖41110辆，以断层的优势夺得了当月的SUV销量冠军，不禁让人再次感叹特斯拉的魔力，但如果你对品牌没有特别看重，那么下面这些尺寸相近，但更便宜且配置更高的国产新能源SUV无疑更适合你。
小鹏G6
指导价：19.99-27.69万元
G6 拥有比较明显的家族设计元素，这些元素已经有了很高的辨识度。分体式大灯，加上长条形日间行车灯就是经典元素。不过，日间行车灯并非连贯一体，中央位置被小鹏 Logo 一分为二。车身姿态前低后高，同时加上溜背的造型，有不错的运动感。从侧面看，小鹏 G6 给人一种胖墩墩的感觉，20 英寸的轮毂此时也显得不那么大了。车辆尾部整体造型圆润，加上细长条的尾灯，与前脸造型正好呼应。
内饰风格简洁，车内取消了空调控制物理按键，中控台前方设计了环形饰板，并使用亮色涂装，增加了内饰的横向视觉宽度；车门板处设计了电释放开关，可以解锁车门，这点设计得比较有质感。中控屏采用悬浮式设计，为14.96英寸，尺寸够大了；车机系统标配高通骁龙SA8155P芯片，操作流畅，智能辅助驾驶首先在硬件方面，G6拥有31个感知元件，其中就包括2个激光雷达（MAX版专属）、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。同时，小鹏G6全系标配英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，高配的MAX版本更是搭载了双Orin-X芯片设计，算力高达508TOPS。
动力和续航方面，小鹏G6提供了580、755、700三个版本。其中，580版采用后置单电机后驱，最大功率296马力、最大扭矩440N·m，0-100km/h加速6.6秒，搭配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航580km。755版本电机参数不变，但换用了放电功率更高的三元锂电池，0-100km/h加速提升至5.9秒，电池容量为87.5kWh，CLTC纯电续航达到了755km。最顶配的700四驱版则在前桥额外增加了一台电机，两台电机综合功率487马力，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒，同样搭配87.5kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航700km。
还记得一年前小鹏G6上市之初，20.99万的起售价已经低于许多人的预期，毕竟800V高压Sic碳化硅平台+高阶驾驶辅助系统在当时有着非常大的吸引力，但随后竞品不断涌现，小鹏G6的优势亮点不再明显，于是直接进行了降价，如今实际裸车价已来到17.99万元。
零跑 C16
指导价:15.58-18.58万元
外观方面，零跑C16采用了零跑最新的家族化设计风格，整体看起来较为圆润。新车前脸采用封闭式的格栅，一条贯穿式的LED灯带连接两侧的大灯组，搭配下方宽大的进气口和两侧方正的导流槽造型，看起来简约又优雅。在侧面以及尾部设计上，零跑C16依旧是比较沉稳简洁的风格，线条简单明快，很符合大家对于一台家用SUV的审美需求。
内饰依旧是家族化的设计，整体的T形布局，也是很多新势力品牌爱用的风格，相对简约，主视觉就是14.6英寸悬浮式中控屏幕，在中央的岛台位置，采用双层设计。上层是手机无线充电面板以及两个杯架，下层则是巨大的储物格以及额外的电源系统。并且标配高通最新的8295P芯片，放在15-20万价位里也算是相当具有诚意了。同时，屏幕内搭载了Leapmotor OS，支持四区域智能语音交互。
动力方面，新车提供纯电版和增程版车型，前者电动机最大功率215kW，峰值扭矩360牛·米，配备磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程520公里；后者搭载1.5升四缸增程器，最大功率70千瓦，电机最大功率170kW，官方公布的CLTC工况纯电续航里程为200公里，满油满电续航里程为1095公里，CLTC工况最低荷电状态百公里油耗为5.4升。
严格来说，零跑C16与Model Y并没有直接的竞争关系，在绝大多数消费者眼中，它更像是理想L6的平替，虽然没有搭载冰箱，但不到16万的起售价不仅提供双动力可选，彩电大沙发也一样不落，难怪订单量能迅速破万辆。
乐道 L60
乐道L60采用全新“WAY UP”理念打造，车头为封闭式设计，配备分体式头灯组，日行灯为“L”形样式，与蔚来的车型有着明显不同。车身侧面则是轿跑的姿态，整体看起来比较低趴，尾部还是掀背式的设计，搭配上低滚阻轮毂和隐藏式门把手，车辆的风阻系数达到了0.229cd，车尾的设计比较简洁，细长造型分体式尾灯中间是品牌标识和“ONVO”，另外尾门还加入了“小鸭尾”设计，凸显出一点的运动感。
内饰设计简洁，采用无仪表盘设计且未提供任何实体按键。乐道L60配备椭圆形三辐式方向盘，两侧各提供一个控制滚轮，预计可与中控屏联动，用于调整外后视镜、方向盘、座椅、HUD等。车内还配备了17.2英寸3K视网膜屏和13英寸HUD安全屏，还将提供一块8英寸娱乐控制屏，座椅支持电动调节功能。智驾方面，乐道L60提供纯视觉辅助驾驶方案，可以支持城市及高速NOA领航辅助，全车共配备30个辅助驾驶硬件，包含1颗4D成像毫米波雷达、7个800万像素摄像头、4个环视摄像头以及12个超声波雷达。
动力方面，乐道L60全系基于900V碳化硅平台（NT3）打造，与蔚来ET9同平台，电驱系统综合效率达到92.3%，提供单电机后驱和双电机四驱可选，具体参数还未公布，不过能耗低至12.1kW/100km，相比特斯拉Model Y的12.5kW/100km还要低。底盘方面，采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，并配备FSD可变阻尼悬架.
其它国产车企纷纷冲击高端市场的同时，本就定位中高端的蔚来却反其道而行之，在5月份时发布了旗下第二品牌——乐道，一同亮相的还有品牌首款新车，定位于纯电中型SUV的乐道L60，预售价为21.99万元，将于9月上市并交付，目标锁定为Model Y。
