文 | 拎壶冲
这一代年轻的成功者需要一台怎样的皇冠,需要一个怎样的皇冠品牌?一汽丰田已经想好了究竟要怎么做。
在“引光前行——一汽丰田2022全新皇冠品牌发布”上,一汽丰田决定要带来“有品格的新豪华”全新皇冠。
皇冠从不惧怕拥抱新时代
在焕新之后,皇冠最基本的品质感被完全保留了下来。
时代为背景,用户为中心,这是皇冠未变的初衷。
有人会将皇冠称为丰田车中的贵族,但它其实也印证日本汽车工业的发展史,以及日本的经济起步和腾飞。
诞生于1955年的初代皇冠基本上就是完成了从无到有的阶段进阶,名字还是比较奇怪的TOYOPET Crown;第二代开始皇冠就开始了引领发展之旅,它开创了日系车首个使用自动变速器的先河;第三代皇冠则加入了全新轿跑系列,第四代皇冠正式用上了TOYOTA Crown的名称,第五代产品则成为世界上第一辆装备四速自动变速器的量产车。
从第六代开始,皇冠开始向着豪华产品靠拢,最特别的就是电子设备的提升幅度很大,它几乎是所有成熟新技术应用的先锋,定速巡航、电动调节前座椅、电动天窗、前后空调恒温系统、后排空调独立控制系统等,逐渐开始向着超越家用车的范畴裂变。
我们熟悉的第十二代皇冠也是变革的产物。
如果有时光机的存在,那我想当第十一代皇冠车主看到第十二代皇冠车的时候,会觉得皇冠品牌遭到了背刺。设计变了,动力放弃了直六引擎,还用了全新的后轮驱动底盘技术,以及新开发的前双摇臂后多连杆悬挂,反正就是怎么看怎么开都觉得它不够“皇冠味”。
但也就是这一代变革的产品,是历史上最成功的一代皇冠之一。
就像手机一样,诺基亚1100卖了2.5亿部,但现在已经进入了全面屏时代,谁买手机的时候还会记得诺基亚情怀?
因而,皇冠一直在做加法,它一直在随着时代的进步而改变自己,这或许也是一种“浪漫主义”。
它一直在提醒着你,汽车的技术改变了生活方式,你可以有更新颖的体验,或许这也是品牌全面焕新的出发点——一切都为了一个更好的未来。
那这样看皇冠SportCross,一切也都是合理的。
变革的皮囊,不变的内核
这拥有“年轻一代的皇冠”和“首款中型豪华跨界车”称号的皇冠车海外版叫做“Crossover”,中国规格的车名则改成“SportCross”。
猛一看,它和之前所有的皇冠车都有点不一样。
但这恰恰是皇冠所希望带来的效果,“年轻”、“现代”和“先锋”的感觉汇集到发布会上,成为核心词汇——“焕新”。
其实为了在用户心中有非常多的存在感,各个主机厂都在消费者关注的卖点上用足了力气。
特别是在面对新能源冲击的当下,还得考虑如何让燃油与电气产品做到更好的衔接,以及让新一代年轻的成功者满意。
差异化是关键,需要与此前的产品,以及市面上所有的产品做到差异化,也需要保持原有的优势本源。
第十六代皇冠首发车型从传统轿车转型,成为了一台综合了轿车与SUV的跨界姿态,这无疑是皇冠品牌的全新篇章。
全新的造型,它想要去诠释“未来豪华”,立意不错,但也让新车的造型成为了观点分歧的存在。
感觉到异样的人,觉得这个造型与此前的皇冠情怀南辕北辙。
认可造型的人,则觉得这就是新的时代所需要的皇冠审美,更年轻,更加与时俱进,让往事随风去吧。
当然相比BBA,皇冠SportCross的风格更加激进,双色车身+跨界溜背式造型,全新的LOGO,并且用横贯式导光条连接了两侧细长大灯,下方则是尺寸非常大的进气格栅区域,风格与现在的新能源审美更加接近。
侧面则是标准的跨界设计手法,高底盘车身和环车防刮塑料将视线上移,整体的钣金件会让它有凌厉的运动风,侧后方还有一块钢琴烤漆黑色饰板来营造出悬浮式效果。
中控同样迎来了巨变,毕竟你曾经心中的皇冠存在于更早的年代,新一代的皇冠SportCross的风格有更多的未来感,方向盘继承了大量的按键,这很“皇冠”。液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了这个时代的版本答案——双联屏设计,现代化座舱内部采用全新岛式结构设计理念,更加强调空间与舒适感,科技部分则交由Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系统来实现。
新车搭载了丰田2.4T涡轮增压发动机加6速自动变速箱的全新混合动力系统——Dual Boost Hybrid System,峰值功率255kW,最大输出扭矩高达551N·m,零百加速仅5.8秒,性能上没得说,在操控上则是延续了TNGA架构的优势,强调舒适性与灵活性双优。
这样的手法也是丰田最喜欢的方式,用可控、标准化、成熟度高的产品来带给消费者超越预期的体验,少点套路,多点真诚,产品竞争力才是一切。
最后的拼图
发布会上重点提及了一个词语,叫做“皇冠级”,说要传承“皇冠级”品质标准,刷新“皇冠级”愉悦体验。
出发点是五个层面,分别是产品矩阵、工艺水准、渠道网络、服务体系、用户权益。
产品、工艺这俩是皇冠长久以来的底层逻辑,好开、靠谱、省心,当你开上皇冠车的时候,也就意味着在它的使用寿命期间,它绝对不会因为各种小毛病为你添堵,默默地成为你生命中的工具人。
这也是我之前所说的,不管皇冠怎么焕新,这样的基本产品力是绝对会被坚持和延续下来的。
示意图
当你购置了一台皇冠车之后,在售前和售后阶段,都会有更高一层级的体验,从而带来拥有皇冠的自豪感。
示意图
对于皇冠来说,这是个新的增长点,也能够更好地吸引用户留存,优秀的产品是一切的基础,打造社区则是在基础上进阶,这是一种更加有温度、有耐心且合理的方式。
背后需要的是资金的投入,以及无比坚定的信心,恰好这两点是一汽丰田最不缺乏的。
你看到的是现在,他们看到的是更广阔的未来,一个属于所有皇冠车主的美好未来。
而这,恰恰是皇冠和皇冠车主们所需要的未来。
拥抱变化,本就是进步的阶梯。
你不是玩得明明白白,是越老越糊涂[笑着哭]
[拍手]如果说皇冠以前是豪华,高一级,品质第一! 那么现在皇冠是代表丰田里的廉价,次一级,品质最差(看投诉榜)[哭笑不得]。 不过必须承认产品线比本田,日产丰富,还有市场接受,需要跨界车的人渐渐多起来
当年和A6平起平坐的皇冠,搞成现在这个样子
确实变革,后驱改前驱,外观就不多说了
大号卡罗拉
真不应该用和雷凌类似的外观设计,雷凌这种属于代步廉价工具,怎么弄都无所谓,可靠就行。皇冠再这个大型,那就等于自废武功了
这设计明明白白?以前的款还有人买情怀,这个款,你还是自己留着富甲一方吧
就这?