位于我国东南部、长江中下游的江西省，是我国最早建设铁路的省份之一。据悉，江西铁路建设历史悠久，最早可以追溯到1929年，启动杭江铁路建设。历经近百年的建设和发展，江西省目前铁路运营里程已经突破5000公里，其中高速铁路里程达2239公里。除此之外，随着昌景黄高铁全线贯通运营！江西实现11个设区市全部开通时速350公里高铁，同时标志着江西成为全国首个“市市通时速350公里高铁”的省份……

江西虽然不是高铁网络最发达的省份，但从“市市通时速350公里高铁”这一亮眼成绩单看来，江西的高铁网络布局正在逐步完善之中。 放眼全国，江西高铁，刷新了历史。十年前，江西还被称为在中部省份中高铁“绕着走”，如今已经实现了飞跃式发展。然而，尽管江西铁路取得了显著的成绩，但仍存在一些不足之处。如铁路网络布局不够均衡、一些城市之间缺乏有效的铁路线连接等。为了进一步推动江西铁路的发展，扩充和加密路网结构、完善路网布局，江西省已经在铁路发展方面制定了一系列规划。其中，就包括计划至2035年，全省铁路运营里程达到8000公里以上.........

在这一背景下，九鄱鹰铁路应运而生。九鄱鹰铁路即九江经鄱阳至鹰潭高速铁路，又称九鄱鹰城际铁路，是江西省铁路发展规划中的一项重要工程。该项目旨在加强江西省南北地区之间的经济联系和人员往来。九江市作为江西省的重要工业基地和交通枢纽，拥有得天独厚的地理优势和资源优势。而鹰潭市则是江西省东北地区水陆交通枢纽和旅游胜地，拥有巨大的发展潜力。九鄱鹰铁路的建设，可以有效地将这两个城市紧密地联系在一起，形成一个高效便捷的交通网络，为沿线地区的经济发展提供有力的支撑。

根据有关规划可知，九江经鄱阳至鹰潭高速铁路拟由京九铁路九江站引出，之后途经九江庐山市区、都昌县区，上饶鄱阳县、万年县，然后到达鹰潭市鹰潭北站，正线全长约255公里，全线拟设7个客运车站：九江站、庐山市站（新建）、都昌县站（新建）、鄱阳湖站（预留）、鄱阳南站、万年西站（新建）、鹰潭北站，设计速度目标值350公里/小时（运营速度300公里/小时）。目前，九江与鹰潭两地之间虽然有直达的列车，但行程所需时间最少的也要3时32分，和驾驶汽车所需时间相差无几。如果九江经鄱阳至鹰潭高速铁路顺利建设，那么两地之间的时空距离将会大大地缩短，行程时间也会相应减少，有望压缩到1小时左右。

总之，九江经鄱阳至鹰潭高速铁路的建设将是江西省铁路发展规划中的一项重要工程。它将进一步完善江西的铁路网络布局，为沿线地区的人民群众提供更加便捷、舒适的出行方式和为当地经济的繁荣注入新的动力。更重要的是，鹰潭市可以利用九江经鄱阳至鹰潭高速铁路经九江直达武汉、合肥、郑州等城市；而九江则可以利用九江经鄱阳至鹰潭高速铁路经鹰潭直达东南沿海地区。