随着中国品牌越来越强，越来越多的细分市场都出现了变局，甚至MPV市场的销量冠军也不再是我们耳熟能详的别克GL8，改由腾势D9 DM-i来撑起大旗——截至1月份的近一年时间，腾势D9 DM-i的销量达到了113,374台，而在30-50万元的纯电MPV市场，腾势D9 EV车型也是当之无愧的冠军；而借着腾势D9的优秀表现，腾势汽车更成为了最快达成10万台销量的新能源高端豪华品牌。

可以说，中国品牌现在也能造全能的MPV了。毕竟中国消费者的用车场景，实在太合适MPV车型发挥了，光是作为刚需的空间方面，MPV的利用率优势就比起SUV更大，同时还有地台更低方便老人和儿童、车辆重心更低乘坐感受更舒适等特点；而结合新能源时代的消费者需求，腾势D9更是提出了以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”为重点的定位。

于近日上市的2024款腾势D9，在强大的实力上做到了销冠MPV增配不增价，其中腾势D9 DM-i的厂商指导价为33.98-44.98万元，腾势D9 EV的厂商指导价则为37.98-46.98万元。仅从入门级车型的配置表来看，2024款腾势D9 DM-i就增加了前排电动吸合车门、手机无线充电面板、车载KTV、电动座椅记忆功能和中排小桌板，诚意十足。

显然，别克GL8那种把驾驶员定位成服务的司机、只重视用料而不重视细节的粗犷设计，在现在真的不好使了。因此，2024款腾势D9选择现在细节上卷死对手，除了刚刚提到的电动吸合车门和中排小桌板，中排座椅的记忆功能和一键复位物理按键，还有7.5L容积的智能冷暖冰箱也都是标配，更在真皮座椅之外标配了真皮包覆的方向盘，不仅用料厚道，更给了驾驶员舒适的享受。

在2024款腾势D9下放的配置中，还能看到副驾驶座椅的4向高低调节和4向腰部支撑调节，方向盘加热和流媒体后视镜，并且内饰的细节设计也有诸多优化，新增旷达米内饰颜色。

而让腾势D9有信心冲击高端市场的底气，先是来自其特有的“7 7 7”布局，给予每位车内乘员无差别的超大7座驾乘空间，中排电动滑轨长度又远超同级别车型，让第三排空间表现出人意料；随后，腾势D9的腾势Link超智能交互座舱，不仅支持九屏互联、智能语音能覆盖多种场景，还有腾势Link5G智能网联系统做支持，而腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，更有HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等功能，有效缓解驾驶员的疲劳。最重要的是，腾势D9还能以AEB自动紧急制动功能，搭配五星安全标准车身、9个安全气囊和有口皆碑的超安全刀片电池，来营造出满满的安全感。

可以说，此前的MPV市场并没有太多高分的答案，以至于许多需要兼顾家庭用车和商务用车的消费者无从选择，但腾势D9的上市显然打破了这一局面，无论是家庭用车消费者中意的空间、配置和安全，还是商务用车消费者看重的豪华感、舒适性和使用成本，腾势D9显然都能做得面面俱到。

随着比亚迪出海计划的进行，腾势D9继去年慕尼黑车展亮相之后，又在今年的日内瓦车展上进行了展出，显然对欧洲市场势在必得。毕竟呢，腾势D9堪称新能源时代豪华MPV的标杆，以科技实力让MPV车型做到了质变一般的体验升级，的确也该让外国友人们体验体验。