在2024年，随着潍烟高铁的建成通车，山东高铁通车里程一举突破3000公里，成为了我国高铁通车里程最长的省，妥妥的高铁大省，不过，2025年，山东高铁或是零收获，没建成的高铁，也或没开工的高铁，有可能失去高铁第一省的位置。
山东在建高铁真不少的，具体有济滨高铁、雄商高铁、济枣高铁、津潍高铁、潍宿高铁、京沪高铁二线等等，不过这些高铁基本都是在“十四五”初中期开工建设的，而工期基本是四到五年，那么收获之时也是需要等到“十五五”了，事实确实是如此，在2026年，山东将建成济滨高铁、雄商高铁，在2027年，山东将建成济枣高铁、津潍高铁，在2028年，山东将建成潍宿高铁、京沪高铁二线，显然，2025年，山东没有要建成通车的高铁。
原本在2024年，山东方面表示要先建成通车雄商高铁荷泽至商丘段的，而且河南方面也表示同意，如此，山东境内的日兰高铁也就能开行更多出省车次了，而对于河南来说，可更好地打造商丘枢纽，可惜进入2025年，关于雄商高铁荷泽至商丘段提前建成的事，山东与河南都不提了，大概率是“黄”了，但影响也不大，也就多等一年，到2026年，雄商高铁自然会全线建成通车的。
2025年，不仅是山东高铁建成的零收获，或还是山东高铁开工的零收获，从相关信息来看，山东规划的高铁不少，但却都是力争纳入“十五五”规划的，这样的话，才有可能在“十五五”开工建设，这里包括：莱芜至临沂高铁、日照至五莲高铁、德州至商河高铁、滨州、东营至淄博、莱芜高铁等等，这些都是力争近期开工的高铁项目。
不过，这些力争开工的高铁项目，多是补充高铁，是对山东高铁网的进一步完善，因此在落实上，更多的依靠山东自己，这也使得推进难度相当大，弄不好，不仅在2025年高铁零开工，就算进入“十五五”，或许也会有几年零开工的，其中开工希望最大的高铁为莱芜至临沂高铁，山东在2024年就说要开工，但国家那一关一直未过，因此一直在延后，毕竟铁路事权归国家，国家不同意就很难落实的，这也是山东要将上面多个项目争取纳入“十五五”规划的原因，就是想得到国家支持，只要国家支持了，以山东的财力，会很快启动建设的。
2025年，对于山东高铁发展来看，确实是较为低迷的一年，但如果能将上面提多的近期要开工的项目纳入国家规划，那或许也算是山东在2025年不错的收获了，这样在“十五五”山东在高铁发展上，又有得忙了。
