众所周知，1979年中越战争，主要以陆地步兵团、炮兵团、坦克团以及后勤预备队等作为主要兵力进行厮杀，这场作战经历了不到一个月时间就结束战斗，自始至终双方没有投入空军力量对峙，只是做一些简单的运输投掷工作。
显然，这一疑问也在40年后得到答案。时任越南第919飞行大队TU-134飞机机长阮洪南先上校回忆：
“白天敌方米格19战斗机给我们带来了太大压力，机组人员不敢飞行，只能全部选在傍晚或者夜间飞行。”
下面是阮洪南上校回忆战争爆发后一周的飞行任务情景。
一、越南空军白天飞行压力太大
战争爆发一周后，越南中庆县一些武装部队和人民以及石安县（高平）的一个步兵团遭到解放军围困。彼时，解放军主力部队切断和包围了所有陆路和河道等交通要塞，为了能够阻断越军后路，解放军在炮火的支援下，将一部分越军封锁在石安境内的一个阵地上。
此时，越军因为长时间无法突围，通讯设备内的电池电量即将耗尽，只能够利用最后一点机会向上级发出求援。被围困的越军部队一方面缺乏武器，一方面缺少食物和药品。这种危机情况之下，越南当局只能无奈下达指令：越南空军部第919运输航空团完成空投增援任务。
然而，空投增援正常情况下，任务十分简单。但彼时，两军交战，下面有中国军队的炮火虎视眈眈，而且越南空军的一举一动几乎都被解放军了若指掌。（毕竟越南的飞行员皆出自中国教导）
919飞行大队领导还是忍不住捏了一把汗，对接下来的特殊任务进行了部署。阮洪南作为919飞行大队TU-134机长，理所应当担负起运送救援物资任务。在经过对作战环境以及周围地势分析下，将这一重任分配给IL-14飞行组主要成员——空投目标距离边境不到50公里。
IL-14是苏联生产的螺旋桨运输机，其构造适合短距离起降和低速飞行。因为此这种飞机的着陆距离只有110米，只要找到一块相对平整的地面就可以轻松起降。只是，其着陆的速度只有80千米每小时，相当于一辆正常行驶的汽车。
越南空军共出动9架IL-14飞机运送救援物资，另外派出两架歼机进行保护。然而，仅仅飞行一段时间，阮洪南就暂时叫停了运送物资任务。
“敌方的米格19战斗机给我们压力太大，白天运送物资非常不安全，全部更改傍晚或者夜间飞行。”
由于IL-14运输机的特殊性能，白天越南空军飞行员根本不敢升空，只能够借助夜间飞行。因为在越军看来，解放军米格19战斗机没有夜间飞行系统（中方实际并非只有米格19战斗机）。
然而，越军自以为解决了一个困扰，却也是搬起石头砸自己的脚。IL-14运输机缺少雷达系统，夜间飞行对机组人员来说，挑战很大，由于空投物资需要准确定位，没有雷达，只能够两眼摸黑，根据指导人员的经验来飞行和空投物资。
甚至为了能够不让解放军摸清越军飞行员的起飞时间，机组人员有时选择在黄昏，有时候选择在半夜起飞，就连投放物资的地点也是不断变化。
不过，这些都不是最主要的，重要是越军机组人员要时刻注意解放军设置的防线，不断改变飞行高度和飞行速度，以避免高射炮弹射击。
至此，很多人不明白，中国解放军向越南发起自卫反击战后，苏联就紧锣密鼓的向越南提供了多架米格21战斗机，甚至越南人自己也在抗美时刻，从美军手里缴获了数百架“现代化”战机。为什么就如此惧怕中国空军呢？
二、越南空军不战而退
（1）越南飞行员拜中国为师，一个平手就吃不消
1955年3月，越南空军初步成立。为了能够建立自己的空中军事系统，不得不向中国虚心请教。而中方也本着两国之间“同志加兄弟情”给予其大力帮助。越南空军首批飞行员共有110名参与训练，其中80名都是出自我国飞行员亲自指导培训。直到越南战争结束之后，越南空军已有194名合格飞行员。
不难发现，中国在对越南空军帮助上可谓不遗余力，除此之外，在越南抗击美军作战中，中国机场、边界地带隔离区、援越高炮部队的防空区域，都是越南飞机的避难场所，越南空军的胜利很大一部分原因都应该感谢中国帮助。
自然，中国飞行员对越南飞行员的熟悉程度也是了如指掌。甚至有一个老兵曾经在组织研讨越南某名空军飞行员战例时，一名中国飞行员毫不客气的道：
“这小子我曾经带过，他老婆还挺漂亮的呢。”
其他的飞行员也忍不住接茬，不过，队长随即不高兴了：
“讨论战术呢，研究人家老婆干什么？”
显然，这件事也能够看出中国飞行员对越南飞行员的熟悉程度。
当然，不可否认的是，在对越自卫反击战之前，越南空军不断参战，打败美国、统一越南，在作战中积累了宝贵的实战经验，很有可能青出于蓝胜于蓝。不过，虽然中国空军长期和平，很容易按部就班，但是中越作战，如果双方空军进行空战，中国空军不一定非要打出高分，仅仅一个平手，就可能让越军吃不消。
（2）越南依靠援助，战备力量不足
越南军队的武器来源一直靠外部不断输血才能具备较强战斗力，作为越南最大的盟友苏联，自然在这方面尤为突出。据悉，自1965年之后，苏联每年援助越南的物资和武器总额就达到20亿美元，甚至一些苏联刚刚装备的新式武器，也援助给了越南主力部队。而正是因为苏联的这种“土豪”做派，让越南当局开始亲苏远华，甚至不惜在边境与中国发生冲突。
从越南当时的战略装备来看，黎笋当局自称“世界第三军事强国”的野心也是明目张胆，毫不掩盖。
但是，战机可不是普通的武器，在当年，就连苏联也不可能随时生产的出来，更何况还是经验不足的越南空军。截止1979年，越南空军部队已经拥有300多架苏式战机，可是，这些战机却需要依靠苏联专家小组的不断组装和修复。
在《1979年卫国战争40周年》第7部分——空军准备中，越军上校阮洪南回忆：
中越战争打响后，苏联向越南岘港机场运送了6架米格21飞机，然而，这些飞机都是改进型，大部分的飞机部件被安置在大板条箱内，为了接收这些战斗机，越南派出最有资格的技术人员与苏联专家小组成员组装修复工作。
组装和修复的时间无法确定，战机的后续保养和维修工作，也离不开苏联专家小组帮助。彼时，越南空军就算临时出调技术人员学习参与，也难以摸透七七八八。
另外，越军缴获的美军战机，与苏联战机系统完全不同，一旦需要维修，就连苏联专家都束手无策。
这些战机在越南空军手里，就好像鸡肋一般，弃之可惜，用之苦恼。
事实上，1979年初，越南空军真正厉害的是米24武装直升机，这是苏联第一代专用武装直升机，对地打击能力凶猛。可是，越南空军却不敢将其用于战场，一是数量太少只有13架，无法起到具体效果，二是害怕彻底激怒中国，引起中国更大规模的打击。
彼时，我国空军作战设备虽然性能上要比苏联战机略低一筹，不过，规模也同样不容小觑。此次，对越自卫反击战我国空军一共出动13个航空兵师、1个航校、3个独立团、10个大队、1个电子干扰和侦察机分队，各种战机近800架，有力的越南空军形成了作战威慑。
中越双方的武器装备水平各有所长，不过，越南空军美中不足的是，不能自己生产飞机，需要靠苏联援助，才能够引进先进战机。
然而，战机并非源源不断，数量少的分外可怜，这也导致越南空军根本不舍得将有限的飞机投入作战中，更不要谈论在平时的飞行训练上。
没有足够的飞行训练、少量的先进战机不舍得投入，想要在空战中取胜，越南是白日做梦，这也是为什么越南当局不敢发动空战的原因之一。
事实上，虽然79年中越作战，双方空军力量并没有投入战斗，但是也绝非无所事事。我军空中力量始终处于警戒战备状态，让越南空军不敢轻举妄动。
1979年3月5日，解放军彻底攻陷谅山。此时，我军已经取得非常大战果，极大鼓舞了参战士兵。随着中国政府传来的“撤军”指令，所有部队也开始撤军准备工作。不过，已经兵临城下，自然我军也非常不甘。
在请示上级部门情况下，决定给越南当局来一场足够震慑的行动。就这样，我军选调了4架歼六战机和优秀飞行员，对越南首都河内进行了一次威慑。
令所有人想不到的是，当我军4架歼六飞机出现在河内上空时，越南防空系统始终没有开火，甚至也没有战机拦截，只能任由我军战机来去自如。
