之前有人在网上问了一个问题，为什么汽油车可以长时间高速行驶，可是电动车就不行？
当然了，电动车也有一些高端车型可以长时间高速行驶。可是只要是辆汽油车，跑到140km基本上问题都不大。但很多小型电动车要想长时间高速行驶的话，压力就极大，这里面主要有两个原因。
汽车速度越快，汽车所受到的阻力和轮胎滚动阻力越大，这就导致发动机必须要输出更高的动力来维持车速，这会直接让耗电量急剧增加。
但是对燃油汽车而言却不是问题，汽油的能量密度本来就很高，而且还可通过变速箱来进行调节，如果汽车的速度跑得快些，根本不会对续航能力产生太大的影响。
但是电动车却没有变速箱，跑得越快，电机的旋转速度也就会越快，此时耗电量就会成倍的提升，再加上电池密度也没有汽油密度那么大，因此跑得越快，电动车的续航里程也就越短。
第二，动力系统吃不消。一般的家用车可以轻松完成每小时140km的巡航速度。在这个速度下，发动机需要提供35kw左右的功率，而一般的面包车都能到达60kw，所以高速度巡航对燃油车来说是小菜一碟。
但是电动车只能在一瞬间进行高功率的输出，他们分成额定功率和峰值功率。比如额定功率只有40kw的电机，峰值功率能达到80kw。
由于考虑到节能的需求，厂家一般都会让电动车处在一个额定功率行驶的状态下，以避免给电机带来太大的负担。如果长时间超过140km行驶，就必然要使用峰值功率，到那时电机没有办法承担。
所以这就是油车长时间高速行驶的优势。另外，油车只剩下1%的燃油照样能跑的很快，可是电车如果只剩下1%的电量，恐怕连乌龟爬都比不上了。
电池车子，不是新能源汽车，
电早就有了，为什么要把电瓶车叫新能源汽车？
电车就是一个笑话，不懂才买电车，内燃机汽车才可靠[点赞]。
说简单点，电车觉得花2万加个变速箱没必要。一个大多数人一年没多少长途需求，第二加变速箱性价比不高，不如这2万元充电更合适。第三加变速箱占用内部空间。
跑高速需要的耗散功率大，不省油也不省电！不过一般电车电池含的能量比油箱少的多，这一点决定了长距离高速是不适合的，并不是跑不了。但是除了这一点，电车秒杀油车，真在乎这一点的，也可以用增程式车，纯电机驱动，几乎秒杀一切动力系统，还不用担心长途。
电車在城里跑跑最是好的，長途還是搞不过油車是真的。现在的电池大多100度电左右，走高速也就三百公里左右。一支超充要150个w，一个大型厂房的變压型才夠幾支超充的电量，不是不想多建充电桩，只是成本越来越高了。所以充电桩永远没加油枪方便的。
电车只担心放假游玩到服务区还有没有充电桩，油车无所谓，不喜勿喷
垃圾车还想咋
因为电车就是工业垃圾
你开400公里不休息神人了！充半小时电又可以开400公里！
这就是每一台新能源都在吹嘘百公里加速几秒的原因
怪不得高速上跑七八十、一堵一大片的，全是绿牌
你高速开到150的车速基本上沒有见过电车开过两个小时左右的
油车跑快对续航没什么影响？你开150公里试试看
我自主研发在新能源的电池车上加装了一个燃油发电机边走边充电永远不掉电[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
电车行
多长时间？
插电混动算油车还是电车没电？
汽油车的技术经历了多少年，电车的技术又经历了多少年？怎么去比。
发动机有水温可以调节温度，电机只有风扇调温，如果长时间5-6小时以上200时速电机过热负载过高，发动机就不会
长时间高速运行电机过热过载沒法散热效果，就像数控机床的电机设备一样，都需要空调控降温来缓解过热负载
电车高速140跑2小时，电量全部用完了，自然不能长时间跑了。
小编的意思是电鸡长时间跑140时速电机会起火[得瑟][得瑟]所以厂家不允许电鸡长时间跑140[得瑟][得瑟][得瑟]
没被烧成炭你就感谢佛祖吧[得瑟]
电动车也没问题
带了500度电的能量，跑那点路[得瑟]
评论区闻起来好酸，哦，原来是卖油车的扎堆啦
没有为什么
这个问题太深奥了
东拉西扯，汽车速度越快，耗电量越大？
因为没有给稿费
主要坐在电池上辐射大
现在高速公路上电蜗牛真多。烦躁！
小编问问小米服不服！
会有人讨论拿家里的小电驴从上海跑北京吗？
电池就比燃油重一吨。相当于坐了10个金链汉子。或者是20个小姑娘。怎么能跑起来?
要不是高铁，我就信了
隔一个小时休息一会，看看彩电放松放松，不然车上装好几个屏幕干啥呢。
还不完善。继续努力，
给电车加个变速箱？
没有的事。
主要还是没有变速箱，保时捷淘卡带变速箱照样跑扭北，电车也能竞速，但是这样搞，续航和价格就不行了，变速箱本来就是汽车三大件，价格高，又占用电池包的空间。也就高价格豪华品牌电动车敢这么搞。普通家用电车根本用不起
我就喜欢新鲜玩意。这辈子再也不会买油车。
小编你说了个废话[得瑟]
为什么电话座机可以连续通话几天或更久，智能手机不行？
为什么总有人黑电车？
电机高速会有反电动势，扭距下降！动力减弱
傻油还捧杀啥呢，智能电车智商比你高。
说这么多我又要去加油了
高倍率电芯