奥迪的全电动e-tron系列主要由suv和e-tron GT组成。这是一款功能强大的运动轿车，具有引人注目的设计，与它的电动兄弟保时捷Taycan密切相关。它的双电机布局提供了四轮驱动牵引力，可以产生高达522马力。据epa估计，e-tron GT的行驶里程为238英里，相对较低，但在我们的真实里程测试中，它行驶了273英里。对于额外的动力和性能，奥迪提供了RS e-tron GT，我们分别审查。
e-tron GT的2023更新大部分是对其标准功能和可选软件包的微小修改，但也有一些显著的变化。之前的黑色格栅已被车身颜色的一个和Bang & Olufsen音频系统现在是所有修剪水平的标准。此外，e-tron GT的乘客侧还增加了第二个充电接口(用于1级和2级充电)。
e-tron GT的极速加速，运动处理，舒适的驾驶和令人惊叹的外观使它成为一个非常引人注目的选择。但它六位数的价格让它可以与一些顶级的电动汽车竞争对手一较高下。梅赛德斯-奔驰EQS的回头率可能没有那么高，但它的续航里程和技术水平都更高。还有特斯拉Model S，即使在基本配置下，它的速度也更快。如果你想要一辆更有趣的电动汽车，可以考虑e-tron的平台伙伴——保时捷Taycan。如果你还不确定哪种大型电动轿车最适合你，请查看我们的专家评级，以获得我们测试团队对e-tron GT的性能、舒适度、技术等的全面评价。
7.9/10
埃德蒙兹评级
我们的结论埃德蒙汽车测试团队每周都会对一批新车辆进行评估，将我们在测试赛道上的客观评估与在城市街道、高速公路和蜿蜒道路上的真实驾驶情况相结合。我们收集的数据结果在我们的专家评级。它们基于30分以上的评分，涵盖了汽车体验的各个方面。
e-tron GT是奥迪的第一款全电动轿车，外观华丽。GT平衡了这些良好的外观与优秀的道路上的舒适度，充足的速度，和一个高档的客舱充满了所有最新的技术功能。如果e-tron GT是同类车中的第一款，它将是一款开创性的汽车。不幸的是，还有其他的电动汽车更好。
由美国最好的测试团队为您评级。
性能
8.0/10
e-tron GT如何驾驶?我们的测试e-tron GT在3.8秒内从0加速到60英里每小时。这已经够快了，尽管不是一流的。这一性能与精确的转向，自信的操作，和足够的轮胎抓地力铁路通过弯道轻松。在我们的制动测试中，e-tron GT以每小时60英里的速度在106英尺的距离内停下。这对于一辆电动汽车来说是相当短的，尽管相关的Taycan 4S仍然只有102英尺。
比测试数字的细微差别更令人担忧的是e-tron的驱动方式。与泰康相比，它无法提供与司机相同水平的沟通。转向继电器的反馈少了一点，而且这辆车也不像保时捷那样乐意转向和改变方向。此外，在大力刹车时，刹车踏板感觉太软，这会降低你在挑战奥迪动力极限时的信心。
撇开高性能驾驶不谈，GT是一款容易驾驶的车。不幸的是，就像保时捷，e-tron GT不能提供足够的再生制动，以单独使用油门踏板驾驶。有些车，比如特斯拉，只要松开油门就能让你减速到停车，但e-tron GT几乎总是需要你在某个时刻踩下刹车。我们希望这种情况能有所改变。
安慰
8.5/10
e-tron GT舒服吗?奥迪是将高性能与令人难以置信的道路舒适度融合在一起的大师。即使有20英寸的大车轮和夏季轮胎，e-tron GT以某种方式设法拥有一个既柔软又灵敏的完美乘坐。自适应悬挂软化吸收所有方式的路面颠簸，但不会到感觉打滚在起伏路段的高速公路。e-tron GT在过滤环境噪音方面也做了值得称赞的工作。
前面的座椅是它得到的最好的，高度支持和可调节的运动桶，包括加热，冷却和按摩功能。后排座椅大多不引人注目，汽车的地板相对后排座椅较高，这意味着长腿的人不会很舒服。优点是，e-tron GT的气候控制很容易使用，该系统提供充足的冷却，以保持机舱在您想要的温度。
室内
8.0/10
内政怎么样?奥迪的另一个特色是内饰。它们不仅仅是赏心悦目，它们通常是非常周到和功能强大的。e-tron GT也不例外，因为它的触摸屏信息娱乐和硬按钮都是直观的使用。我们还高兴地看到，奥迪没有效仿令人讨厌的触控按钮或转向控制系统。
GT在这方面也有一些缺点。考虑到这是一辆相对较大的豪华轿车，它的客舱并不容易爬进爬出，后排空间即使对中等身材的乘客来说也感觉有点太舒适了。虽然驾驶位置很好，但后窗外的能见度差得几乎可笑。还好可选的环绕视摄像头画质极好。
技术
8.0/10
技术怎么样?e-tron GT提供了大多数你想要的尖端电动汽车的基本现代技术。你有苹果CarPlay和安卓汽车智能手机集成的无线连接，无线手机充电，以及可以使用自然语音进行的语音控制。奥迪的可配置数字仪表集群也是一种较好的显示器。
e-tron GT的驾驶辅助系统就不那么引人注目了。盲点警告系统似乎会提醒我们一些看似无关紧要的事情，车道偏离系统在我们故意让汽车漂移到车道两侧时提供了微弱的引导。
存储
7.0/10
如何存储?e-tron GT又长又宽，但它似乎没有有效利用空间。舱内存储空间稀疏。尽管有两个行李箱，一个在前面，一个在后面，e-tron GT提供了可怜的11立方英尺的货物空间。这比奥迪A3轿车的后备箱还小。
后排座椅可以折平，所以也不全是坏消息，对较大的物品也有一个有用的传递通道。有小孩要送吗?儿童安全座椅的锚点很容易到达，但小的后门开口和有限的后伸腿空间使e-tron GT成为儿童责任的次优选择。
范围和效率
7.0/10
范围和效率如何?我们测试的2022款奥迪e-tron GT配备了可选的20英寸车轮，epa估计它的续航里程为238英里，每行驶100英里的耗电量为41千瓦时。在Edmunds的真实里程测试中，我们超过了EPA估计的近15%，单次最大充电行驶了273英里。我们的测试车也更高效，每100英里消耗37.2千瓦时。(记住，对于电动汽车来说，kWh值越低越好。)但与竞争对手保时捷Taycan 4S或特斯拉Model S相比，e-tron GT的续航里程和效率都有些逊色。
价值
7.5/10
e-tron GT值吗?有时很难把这种价格水平的汽车合理地解释为物有所值。但对于大多数奥迪产品，你会觉得一分钱一分货。一流的材料，紧密贴合的面板和零内部震动帮助您放心，您正在购买一个高质量的产品。e-tron GT的底价超过10万美元。与保时捷Taycan不同的是，它有一系列昂贵的选项，你可以装备GT的大多数可选功能，仍然觉得你得到了不错的价值。
保修范围和路边援助的e-tron GT是标准的豪华级。但如果你安装了一个简单的配套插座，一个板载充电器和240伏的充电线可以让你省去购买整个家用充电站的费用。
通配符
8.5/10
e-tron GT是一款了不起的车……在真空中。但是把它和班上其他的东西放在一起，它只是勉强够用。它缺乏泰康(Taycan)的驾驶投入和动力，也缺乏特斯拉Model S提供的纯粹的速度快感。
奥迪在风格方面通常是出类拔萃的，e-tron GT是一款相当引人注目的轿车。大多数人甚至没有意识到这是一辆电动汽车，这在我们的书中是加分项。我们有点失望的是，GT没有完全支持其街头立场与同样惊人的表现，我们希望奥迪最终提供一个更有用的Sportback车身风格像奥迪RS 7。
