最早接触新能源汽车的人应该对知豆汽车还有印象，当初知豆D1、知豆D2、知豆D3车型深受年轻人的喜爱，别看现在五菱宏光MINI EV卖得很火，要是从“辈分”上来讲，知豆才是微型电车领域的老大哥。
然而知豆的辉煌并没有延续多久，受到2019年新能源汽车补贴滑坡的影响，知豆汽车利润大幅下降，很快公司陷入经营困境，旗下多款车型不得不停产退市，公司进入重组阶段。好在知豆也算是“打不死的小强”，2024年知豆汽车总算重组完成，大股东变成吉利和爱玛，也算是傍上了大腿，品牌正式开启生命新篇章。
“复活”后的知豆继续在纯电微型车领域深耕，2024年4月推出的首款车型命名为“知豆彩虹”，官方指导价3.19-4.39万元。就在大家以为这个品牌即将涅槃重生时，现实却又给知豆泼了一盆凉水。
根据销量数据来看，知豆彩虹上市后长达4个月无法查询到销量数据，去年8月份销量仅有1510辆。而最近半年月销量均只有一两千辆，今年2月份销量下跌至829辆。反观同级别的竞争对手，五菱宏光MINI EV月均销量2-3万辆，吉利熊猫月销量稳定在1万辆以上，即便是知名度极低的奔腾小马前段时间都销量破万了。
对比起来知豆彩虹简直能用无人问津来形容，销量不及对手的零头，品牌“复活”后出现水土不服，最主要原因在于产品缺乏亮点。知豆彩虹采用了宏光MINI EV类似的设计，但整体营造出的视觉效果不尽如人意，前脸让人觉得灯组稍显突兀，尾部又让人觉得有股“老头乐”的既视感。
本来纯电微型车就是满足最基础代步需求的，消费者非常注重车辆的颜值，知豆彩虹在最开始就没法吸引用户的目光，想让大家深入了解这车难度更大。何况就算深入了解后，也会发现知豆彩虹不太有竞争优势，车辆起步价卖到3.19万，但宏光MINI EV起步价也才3.28万，吉利熊猫起步价2.99万。
在价格不占优势的情况下，知豆彩虹的产品力表现也一般，入门配置搭载的是20KW的电机，CLTC纯电续航里程125km，低配版车内没有配备安全气囊，也没有中控屏幕，最离谱的是连空调都不舍得给，也能官方压根没想着卖低配，只是想通过低配版拉低价格门槛。
除了产品不吸睛以外，知豆的品牌力也已经大幅削弱，现在汽车市场这么卷，稍微跟不上友商步伐就会被淘汰，何况知豆缺席了5年，品牌早已被人淡忘。知豆彩虹全新上市时营销力度也严重不足，背靠的两大“金主”吉利和爱玛好像都没有怎么花心思做宣传，这让知豆彩虹的知名度至今没能打开。
值得一提的是，知豆彩虹目前依托爱玛的渠道进行销售，这无疑让车辆的档次感自降一级，目前知豆重点布局城镇、乡村等下沉市场，也许只有原本“老头乐”的受众会对这车感兴趣，而在大城市的用户买车几乎不会将知豆彩虹纳入备选清单。
其实知豆彩虹也不是没有翻盘的机会，怎么才能卖得好奔腾小马此前已经打过样了，奔腾小马起步价只要2.49万，在本就比竞品便宜很多的情况下官方还给各种优惠，叠加地方补贴、厂家/国家置换补贴后，整车落地价能谈到10000元左右，比买摩托车还便宜，这也是奔腾小马能月销破万的关键原因。
至于知豆愿不愿意“照抄答案”就不得而知了，毕竟不是每家车企都有魄力给用户大幅让利的。在知豆彩虹上市失利后，官方暂时也还没有发布其他新车的消息，这也导致很多人对知豆品牌更不抱信心，原以为知豆汽车可以涅槃重生，但现在看来更像是“回光返照”。
浮尘里有大千世界
当年的知豆出来的早了五六年，要是2020年左右出来再吧用料提高一些，把价格降到跟6万以下。肯定就没有宏光mini什么事了