去年12月MPV销量排行榜迎来了“大洗牌”，位列销量榜第一名的居然是在网上没啥热度的“五菱征程”，车辆在当月卖出10536辆，碾压丰田格瑞维亚、岚图梦想家、传祺M6等一众车型，这也是五菱征程自上市以来首次月销量突破一万辆。
然而五菱征程的辉煌时刻转瞬即逝，今年1月份五菱征程销量腰斩至5424辆，今年2月份销量再度暴跌剩下281辆，和12月的销量相比简直就是一个天一个地。不过根据车辆近半年的销量来看，月销量几百台似乎才是五菱征程的正常水平。
正所谓“事出反常，必有蹊跷”，五菱征程突然爆火背后肯定存在原因，深扒后发现车辆既没有改款也没有换代，终端更没有大降价，突然热销的主要原因可能是五菱推出了“奋斗者平台”，号称要为奋斗者打造一个专属的创富平台。
实际上就是一个能让车主、货主、物流公司高效对接的货运平台，车主加入后能够根据需求接单干货运。和市场上已有的货运平台相比，五菱奋斗者平台的优势在于“0会员费、0保证金、0服务费”。和其他平台每个月动辄上千元的费用相比，五菱奋斗者平台每年能为车主节省上万块钱。
也许是受到五菱奋斗者平台的影响，想跑货运的用户短时间内密集购入五菱征程车型，导致车辆在一个月内销量实现大幅度增长，除了个人用户以外，不排除有货运公司批量采购这款车。等下个月热度减退后，五菱征程的销量就慢慢回归了正常水平。
五菱征程虽然定位是中大型MPV，但是在用户的眼里它就是一款工具属性极强的“面包车”，新车指导价6.98-9.08万元，终端优惠后裸车价在6.5万左右，可以根据需求选择2座、7座布局，有封窗版和不封窗版可选，不论是载人还是运货都能挑选到适合自己的版本。
不过五菱征程全新采用燃油动力系统，搭载的是2.0L、1.5T发动机，全系标配6挡手动变速箱。而目前很多跑货运的司机更倾向于买新能源车型，电车的用车成本远低于燃油车，对于想赚更多钱的用户来说自然是优先考虑纯电面包车，因此不是跑长途货运的话，五菱征程吸引力恐怕没有五菱扬光EV、五菱之光EV等车型大。
总的看下来，五菱征程的这种热销大概率只是昙花一现，后续销量想要重回万辆可能不太现实了，随着新能源汽车渗透率不断提升，今后会有更多产品力强的新能源车型取代五菱征程的位置。
