吉安市作为江西省中部的重要地级市，下辖13个县级行政区，其内部发展存在显著差异。遂川、万安、泰和县三地，虽同属吉安管辖，但在地理区位、经济模式、文化认同上与吉安主城区的联系较弱，反而与邻近的井冈山市、赣州市存在更强的互动潜力。例如，遂川县与赣州南康区、上犹县接壤，泰和县紧邻井冈山，万安则处于赣江航运节点，三地长期面临“行政归属与自然经济流向错位”的问题。
从经济数据看，2023年遂川县GDP为227.9亿元，泰和县GDP约242.1亿元，均低于吉安市平均水平（2917.3亿元），而赣州市GDP已突破5000亿元，井冈山市虽总量小（约100亿元），但作为国家级红色旅游枢纽，政策倾斜明显。这种差距促使三地寻求更高效的发展平台。
井冈山市作为全国唯一以“山”命名的县级市，具有独特的政治象征意义。2000年宁冈县与井冈山合并后，其辖区面积扩大至1462平方公里，但人口仅17万，经济总量长期依赖旅游业，产业链单一。
遂川是“遂川建政”的发生地，泰和曾为抗战时期江西省会驻地，两地与井冈山的革命历史脉络高度关联，合并后可打造“大井冈红色走廊”。泰和的装备制造、遂川的生态农业可弥补井冈山产业短板，例如泰和的无人机产业与井冈山低空旅游结合，形成“红色+科技”新模式。目前井冈山机场位于泰和县境内，但行政区划分割导致协同困难。若泰和划入，可统一规划空港经济区，提升物流效率。
井冈山70%以上为森林覆盖区，大规模开发受限，与泰和的工业基地存在冲突。吉安市可能反对核心经济县（泰和）的剥离，需省级层面强力协调。
赣州作为江西省域副中心城市，对南部县域的辐射力远超吉安。赣州国际陆港可为万安提供更便捷的出口通道，其家具产业集群可与遂川竹木加工形成上下游联动。泰和的电子信息产业可与赣州经开区的新能源汽车产业链对接，例如为电池组件提供配套服务。
吉安与赣州分属不同经济圈（吉安属南昌都市圈，赣州为独立增长极），跨区域调整涉及省级战略重构。泰和历史上长期作为庐陵文化核心区，与赣州客家文化存在微妙隔阂。
