国产新势力汽车在近两年的势头一度盖过传统豪华车型，理想L、问界M系列的车型就是很好的例子，那么本期为大家带来更为亲民的零跑C11，轴距达2930mm，而理想L6的轴距2920mm，同样采用彩电造型的三联屏布局，配高阶智驾，以零跑 C11 2024 款增程式 300 智驾版，指导价18.58万，据成都地区经销商报价，惠后17.28万，对比燃油车的探岳 2025款 众享款 300TSI 两驱（指导价19.89万）具体表现如何呢？
零跑C11的动力系统是其核心亮点之一，由1.5L增程器和后置电机组成，电机最大匹配272Ps马力和360N·m扭矩。而探岳 2025款 众享款 300TSI 两驱采用1.5T发动机，发动机最大马力160Ps，最大扭矩250N·m，零跑 C11的动力更为充沛，在试驾过程中，车辆的动力表现让我比较惊喜。无论是城市道路的起步阶段，还是高速上的超车，只要轻踩油门，动力便能迅速响应。并且加速过程平稳且线性，没有丝毫的顿挫感，增程器在介入时，整体感觉也较为平顺。
对于一款增程式车型来说，续航能力也是消费者比较关注的点。该车配备容量为43.74kWh的电池，CLTC纯电续航可达300km，日常通勤足够。日常上下班使用的情况下，一周一充基本就能满足需求，大大降低了使用成本。在长途出行方面，得益于增程器的加持，CLTC综合续航能够达到1210km，解决了里程焦虑。并且支持快充，从30%充至80%仅需半小时左右，在需要紧急补能时也能节省不少时间。
作为智驾版车型，零跑C11在智能驾驶辅助方面的配置也比较丰富。搭载了1个激光雷达，并配备了一系列的传感器和摄像头，能够实现高速领航辅助（NOA）及城区导航辅助（NAC）等功能。在高速路段试驾时，开启高速领航后整个过程车辆表现从容，变道动作果断且流畅，给人很安心的感觉。在城区道路试驾时，车辆在导航的指引下，实现巡航跟车行驶，遇到红绿灯时能自动进行制动和起步操作。
进入车内，首先映入眼帘的是三块大屏，分别是10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏以及10.25英寸副驾屏，三块屏幕构成极具科技感的智能座舱。搭载零跑自研的系统，配备8295芯片，操作起来比较流畅，功能的响应速度较快。无论是界面切换、地图缩放还是应用程序的启动，都能做到迅速而准确，几乎没有延迟。
同时，还支持手机互联、在线导航、多媒体娱乐等丰富的功能，满足日常出行的各种需求。语音控制系统的表现也可圈可点，只需喊一声 “你好小零”，就能轻松实现对空调、导航、音乐播放等功能的控制。语音识别准确率也比较高，即使在车内播放音乐或者外界环境较为嘈杂的情况下，也能准确识别指令。
内饰用料方面，车内采用了大量的软性材质包裹，例如中控台、车门内饰板等部位，触感舒适，营造出豪华、温馨的车内氛围。车内装饰条采用金属或仿木材质，质感出色，与整体内饰风格相得益彰，营造出温馨舒适的驾乘环境。
在隔音降噪方面，零跑C11也表现不错。采用多层隔音玻璃，有效隔绝外界噪音传入车内。车身多处使用隔音棉进行填充，发动机舱、底盘、车门等部位隔音处理到位，行驶过程中，风噪、胎噪和发动机噪音控制在较低水平。高速行驶时，车内人员仍可正常交流，无需提高音量，为乘客提供安静舒适的乘车环境。
得益于2930mm的长轴距，零跑C11的车内空间较为宽敞，相比探岳 2025款 众享款 300TSI 两驱轴距2731mm，零跑C11的车身尺寸以及内部空间更佳。前排的头部和腿部空间都比较充裕。后排空间同样表现出色，本人身高177cm坐到后排，腿部有两拳多的距离，头部也有一拳左右空间，并且后排地板几乎全平，中间乘客的乘坐舒适性也得到了保障。
座椅舒适性方面，座椅采用了打孔皮质材质，不仅透气性好，而且坐上去的包裹感和支撑性都比较不错。前排座椅支持电动调节和加热、通风功能，在寒冷的冬天和炎热的夏天，都能为乘客提供舒适的乘坐体验。后排座椅也同样带有加热功能，大大提升了整体的乘坐舒适性。
另外，后备箱空间表现也不错，常规状态下容积为375升，能够轻松容纳多个行李箱及日常购物的物品。当需要装载大件物品时，如家具、自行车等，可将后排座椅按比例放倒，大大扩充了载货区域，容积可达840升，即使是长途旅行装载行李，也能轻松应对。
座舱环境安全，零跑C11在座舱环境安全方面也表现优异，荣获了“五星健康车”认证。配备了PM2.5过滤器、AQS空气质量管理系统和负离子空气净化功能，能够有效净化车内空气。车内大量使用环保胶水、低气味PU发泡材料和水性皮质材料，减少了有害挥发物的释放。
零跑C11在安全方面同样表现出色，不仅通过了C-NCAP五星安全认证，还在多个维度上展现了其不错的安全性能。采用了高强度车身设计，高强度钢占比达到76.2%，热成型钢占比17.4%。这些材料被广泛应用于车门框架、横梁等关键部位，显著提升了车辆的侧面碰撞保护能力。
最后外观设计上，整体给人一种简约大气的感觉。前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的LED大灯组以及贯穿式的日间行车灯，点亮后辨识度较高。车身线条流畅自然，从前大灯贯穿至车尾的腰线，不仅拉伸了整车的视觉长度，还增添了几分动感。无框车门的设计更是为整车加分不少。贯穿式尾灯与前脸相呼应，微微上翘的车尾线条则为整车增添了一丝运动气息。
在购车成本方面，零跑C11展现出显著的优势，尤其是在与同价位的燃油车型对比时，这种优势更加明显。以15万元的燃油车为例，除了车辆本身的裸车价，消费者还需要额外支付购置税。按照当前的税率计算，购置税大约占裸车价的10%左右。这意味着，一辆15万元的燃油车，购置税大概需要1.3万元。这样一来，仅购买车辆本身的费用就达到了16.3万元。然而，零跑C11作为一款新能源车型，享受购置税免征政策，直接为消费者节省了1万多元的开支。这笔节省下来的资金，完全可以用于车辆的个性化装饰，比如购买高品质的行车记录仪、柔软舒适的脚垫或者精致的座套，从而进一步提升用车的舒适性和便利性。
此外，在许多限牌城市，燃油车的牌照获取往往需要通过竞拍的方式，这不仅耗费时间，还需要额外支付一笔不菲的费用。相比之下，零跑C11凭借其新能源车的身份，能够轻松获得新能源牌照，无需经历繁琐的竞拍流程，也不用额外支付牌照费用。这不仅为消费者节省了时间和精力，还省下了一笔可观的开支。从购车成本到后续的使用便利性，零跑C11都为消费者提供了更加经济实惠且高效的选择，使其在同价位车型中脱颖而出，成为许多消费者的理想选择。
总结：在价格相近的零跑 C11 2024 款增程式 300 智驾版，对比燃油车的探岳 2025款 众享款 300TSI 两驱，零跑C11在外观设计上时尚大气，内饰科技感十足，智能座舱操作流畅，空间宽敞舒适，动力性能强劲，续航也比较出色，能够满足不同场景下的出行需求。综合来看，在15 - 20万这个价格区间内，零跑C11具有较强的竞争力。如果你正在寻找一款既能满足日常通勤，又能兼顾长途出行，同时还具备丰富智能配置和舒适驾乘体验的车型，那么零跑C11或许会是一个不错的选择。你们觉得呢？
