英国的德比曾说过：承诺并不保证成功，但缺乏它注定要失败。这句阐述“承诺”的名言，放在什么时候都不过时。

然而，要履行承诺，做一个说话算数的人（企业），在现实中似乎有些难。今天我们就层层剥皮，重点说说东风标致对408车主承诺的“差价补偿”那事儿。

01：东风标致承诺“差价补偿”

去年8月，东风标致408全国上市。面对车主担忧的“买完新车后可能就降价”，东风标致还专门作出“一年保价”的营销承诺，即：品牌下调新上市车型的官方指导价或官网发布促销政策，将对上市之日起一年内购车的客户给予差价补偿。

就是这样一个承诺，让有些消费者打消了顾虑坚定地购买了标致408。买者可能根本没想到，一个大厂敢于作出这样的承诺，就不会失信于车主。现实发生的情况却让人有些无语。

02：东风标致不顾承诺加入降价大军

东风标致的降价，起源于今年3月东风汽车在湖北开启的那场史无前例的购车优惠，并由此在全国掀起了一股降价潮。截至目前已有超过50家汽车品牌过百款车型开启降价补贴。东风标致作为东风汽车集团的旗下品牌，在这场大降价中，自然不会缺席。

在今年3月武汉政企补贴活动中，有408车主发现，现在购买东风标致408，有2万元的补贴。这一消息对还未购车的消费者来说是利好，但对于在此之前购车的408车主来说，就不公平了，因为东风标致在新车上市之初就作出“差价补偿”的承诺。

如果说东风标致能信守承诺，对老车主来说，也是利好。但是，如果不兑现承诺，对老车主而言，是很难接受的。

03：未兑现承诺408车主纷纷投诉

从3月份，东风标致实施降价促销以来，至今已有一月有余，据408老车主反映，东风标致至今未兑现“差价补偿”的承诺。

据汽车投诉平台车质网的数据显示，今年4月上旬，该网站出现了大量针对东风标致408的投诉，当时仅7天的投诉量就达到90例，位居投诉榜榜首，且投诉原因几乎均为“官方承诺保价期内降价，车主权益受损”。

还有车主发帖表示， 3月份湖北全境降价2万。现在4月份全国降价2万，一键启动版本降价1万。希望能退补差价。

还有车主表示：东风标致新408从上市到现在才8个月左右，其全国范围内开始以补贴的名义降价1万元，非ADML车型降价两万元，而承诺的差价部分到现在也未补偿。购车时，东风标致承诺保价一年，一年时间不到，就各种优惠降价，自己的权益受到损失，责任在东风标致。

面对408车主的维权，东风标致方面还没有给出正面回应。

04：3岁小孩都懂“不可食言”，东风标致情何以堪？

据媒体报道，有车主透露，他们向4S店质问违反了价保承诺时，4S店回复称，政府补贴不算降价，指导价没变。  

我们推测，东风标致不履行“差价补偿”的承诺，其态度跟上述4S店的回复应该是有过“内部沟通”，是一致的。

不过，这里有两个问题需要指出，一是4S店说的“政府补贴不算降价”，左右观车想问一下，政府补贴的部分不算降价，那什么叫降价？如果按这个逻辑推理，所有的降价都不应该叫降价，而叫补贴，世上有关“降价”的词汇是不是就不存在了呢？再说一点，如果政府补贴不算降价，东风标致又何必加入政府的补贴政策中呢？你不加入不就没有后来车主维权的事吗？另外我们想说的是，4S店所称的“指导价没变”，这看上去没毛病，实则是在玩文字游戏，因为任何一个降价都源于官方的指导价，即便官方降价了，也可以说“指导价没变”。因此，4S店的回复是耍赖皮，是黔驴技穷式的回应。

3岁小孩都懂“不可食言”，东风标致是不是应该拿起负责任的勇气，按照当时的承诺进行“差价补偿”，以减少这些408车主购车后所受的损失呢？

写在最后：

全新标致408自上市以来，基本月销量都在一两千辆。去年12月受国内购置税减半的影响，销量得到了提升达到了3918辆。但到了2023年1月，其销量出现了大幅下滑，一月仅售出587辆，2月销量为1422辆。

本就销量不好，如果还不守承诺，与维权客户渐行渐远，以后的市场，东风标致还怎么立足呢？

（本文图片来自网络，侵删）