天水迎来宝成高铁，带动宝汉高铁！宝鸡“银宝高铁”价值就来了！

陕甘宁地区,对于这个甘肃的平凉和庆阳啊，这个高铁联络线，肯定是早晚要通的，不管是250还是350、或200。所以啊。固原、平凉、庆阳到西安这条“固西”高铁，它肯定是早晚是要通的。到时候宝鸡不但失去银西过境车次，连固原和平凉至西安的车次也将失去过境了！那宝鸡基本沦为一个没有南北铁路干线的“陕西角落城市”！所以啊，宝鸡不主动出击，提前布局“银宝高铁与西宝机场城际”郴县凤翔联络线，那么未来的陕甘宁边区铁路，资源整合就没有宝鸡的空间了！

对宝鸡来说啊。平凉至庆阳的高铁开通了之后，就只剩下平凉和天水这段250-350，但是这段修建高铁有一定的难度，所以啊，宝鸡呢？要利用好一个先天性优势在陕西省境内的银西高铁与西宝机场城际交汇线的空间。直接建了一个银宝高铁宝鸡联络线，一旦打通了银宝高铁。那么银宝高铁啊，就会带动延伸到天水、陇南、广元段。纳入一条新的宝成高铁250-350空间机会。

天水，一旦有了宝成高铁的流量进来，那么天水南下不仅了有宝成高铁流量，还会有兰天汉的客专流量进来，到时宝鸡——汉中高铁也通了，就是天水成县——徽县——略阳汉中联络线，甘肃境内叫“兰天汉”，陕西境内叫“西汉九”，宝鸡也可以叫“宝天汉”客专！所以宝鸡的“宝成、宝汉、银宝”3条至关重要的高铁客专全都有了，兰州——天水——宝鸡——彬县——庆阳——环县，甘肃的陇东高铁也可以有甘肃的车流往返带动宝鸡的车次！否则西安不带宝鸡玩，甘肃也不带宝鸡玩，宝鸡自己能开行个鬼的车次，只能沦为陇海线上的高铁过路小店！当然了。这涉及两省的对接问题，但是两省的核心问题是在天水跟宝鸡两市，目前看天水的优势大于宝鸡，所以宝鸡的陕西境内银宝高铁非常重要。

天水，有了宝成高铁之后啊。那么甘肃的“兰平庆铁路”对接宝鸡可以形成兰西二线，兰州至西安的普铁，带动了平凉地区及沿途小县城，沿途南下宝鸡普铁连接西安。增加宝鸡的“过路车次”。也相当于服务了甘肃地区的这些陇东小县城。所以啊，宝鸡铁路成败就在此一举。宝鸡这个银宝高铁，难道只是服务银川至宝鸡的高铁吗？不是的，它还要承担西安至咸阳机场到宝鸡机场城际。也就是西宝二线进西安咸阳机场的城铁。所以啊，宝鸡的铁路未来机会在哪里，已经很明确了吧！

综上所述：宝鸡的优势啊，它是在于怎么去与西安整合交通枢纽线，而不是去同质化竞争西安枢纽的南北主线。刚好这条线，可以完美的形成与甘肃天水的对接。那么呀。如果某一天呢，平凉是天水这段铁路啊达不到高铁的建设标准。那么平凉至宝鸡，宝鸡可以利用凤翔的地理位置可以形成。平宝高铁支线，这个就是宝鸡的后话了。所以，宝鸡没有这条银宝高铁的联络线呢，那么就没有后续的宝鸡其他铁路机会。最终啊，银宝高铁是宝鸡翻身的第一步棋，那么有了银宝高铁，才会让天水有宝成高铁。最终才有机会“平宝”客专支线！进而一步让宝鸡增加甘肃的过境车次；

第三个问题，南天汉跟西汉九。为什么在这个宝成高铁走天水后，肯定会在成县这个地方引入汉中联络线。那么引入汉中联络线呢，就可以对接了西汉高铁。过来从成县再接入到陇南的九寨沟。那么呀也就打通了陕南地区啊，进入九寨沟这个方向。同时天水只需要修建联络线，就可以形成兰州、天水、汉中的这条客专。所以天水也在宝鸡银宝的高铁带动下，形成了以陕南汉中，以甘南的陇南为主的四条铁路客专枢纽，增强天陇铁路未来客专高铁流量的加大空间。

结论：天水和宝鸡是一条战线上的绑定的。一荣俱荣啊。一损俱损了！未来兰州至延安的这个高铁庆阳联络线肯定是不现实的啊，因为庆阳到延安这一段肯定是不会修高铁的，因为宁夏肯定是要让兰州走宁夏境内的银兰高铁+银太高铁的，所以延安和庆阳之间，未来空间就是普铁联络线，毕竟这一块的山区资源县城居多，所以客货普铁混跑还比较现实点，其实也就是兰平庆的普铁延长线。同时带动陕西的延安地区县市跟延安进行对接。所以啊，兰平庆也分为高铁和普铁。兰平庆的高铁啊，其实就是银兰高铁的一段儿，银固高铁的一段儿，然后固西高铁的一段儿。单。所以宝鸡看懂了吗？看懂的宝鸡友友点个赞！助力天水，也是帮助自己！天水“宝成高铁”来了！银川—宝鸡高铁“升值”好机会！陕甘网友个人观点配图，仅供参考！