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在仿赛车型主导市场的今天，凯旋三叉戟660以独特的三缸基因与复古运动风格，坚守着自己的一片阵地。2025款车型以66900元定价悄然登场（相比上代车型整整降价7000元），基本与海外版价格保持一致。而凯旋此次用六轴IMU、动力优化、悬架升级等项目重新定义操控，否能让这款“非主流”街车打破冷门魔咒？三缸情怀与硬核配置的结合，或许暗藏破局密码。
◆ 外观配置
2025款三叉戟660的外观设计整体延续了家族化的复古元素，紧凑饱满，圆润又不失肌肉感。同步推出了宇宙黄、迪亚波罗红、钴蓝、亮黑4种全新涂装配色。其中，宇宙黄配色尤为引人注目，并非简单漆面，而是在金属漆层中掺入玻璃微珠，明黄色主体与黑白几何条纹的碰撞，赋予整车更强的复古气息，并在强光下呈现星砂闪烁效果。
圆形LED大灯保留了凯旋经典的轮廓设计，内嵌的凯旋LOGO标志，保证照明效果的同时，夜间辨识度拉满，尾灯与转向灯的设计与现款车型保持一致（不能轻易做出调整）。值得关注的是车机电控部分，圆形5寸TFT+LCD液晶组合仪表，新增了蓝牙连接、车机互联，定速巡航功能，提升了日常用车的便利性。此外，电控方面新增的六轴IMU带来了更加出色的弯道表现和安全性能。
◆ 动力引擎
动力方面的优化也是新款车型的核心，搭载一台直列三缸水冷四冲程发动机，实际排量为660cc，采用DOHC四气门结构设计，针对动力输出做了重新标定，引擎维持81匹的最大马力，59.6kW峰值功率在10250rpm爆发，最大扭矩64Nm/6250rpm，扭矩峰值转速提前了22%， 6000-9000rpm区间发力更绵密。此外，快速换挡系统在运动模式下响应速度也得到进一步提升。新增的定速巡航在高速路段实用性突出。
◆ 底盘硬件
钢管车架+钢制双摇臂的组合未变，但通过重新调校重心分布，189kg的整备质量使得操控更加轻盈。在同级别车型中属于轻量化设计，有助于提升加速性能和燃油经济性。805mm座高配合收窄座椅设计，170cm身高骑手也可全脚掌着地。1401mm的短轴距带来了灵活的操控性。14.4L油箱容量，配合4.8L/100km的百公里油耗，基本能满足市场城市通勤的使用需要。
硬件配置，新款车型针对操控和减震系统进行了升级优化，前悬架采用了41mm SHOWA SFF-BF倒置前叉，阻尼设定更加激进，重刹时支撑性比老款车型有所提升。后悬架采用液压阻尼中置减震，提供了良好的舒适性和支撑性。刹车系统采用前后盘刹，前310mm双盘四活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，日清卡钳制动力线性，配合全新升级的六轴IMU惯性平台，以及ABS制动系统和TCS牵引力系统的多重加持，极限下的操控性更加出色。
简言之，相比雅马哈MT-07（售价10.98万元），三叉戟660用低4万元价格提供更完整的电控套装；面对川崎Z650，其三缸声浪和IMU加持的弯道ABS形成差异化优势。对于追求机械素养的操控党，这是6万元级最接近欧洲血统的选择。唯一尴尬的是国内市场对三缸车型的疑虑短时间很难消减。
本期互动：在中量级街车选择中，你更看重三缸引擎的独特声浪与扭矩特性，还是宁愿为四缸的平顺高转买单？对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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