目前日系三驾马车（丰田，本田，日产），只有日产一款纯电汽车“艾睿雅”正式量产，相比比亚迪销量，那简直是惨不忍睹。就连大众这样的传统车企，也早早布局纯电动，目前ID 系列月销量都稳定在1W+。随着国产各种新势力的入局，难道日系厂家没有感觉到危机吗？
有人说日本是资源匮乏型国家，能源严重依赖进口，尤其是福岛核电站发生泄漏被关闭，导致核能发展受限，电力变得紧张，导致日本国内不会大力发展纯电动汽车。那可以学习宝马，大力投资到别的国家发展纯电动，所以这个原因不成立。认为原因有下面几点：
一。日本的高层没有把纯电动做为发展的目标，他们的目标是氢能源，他们想实现真正意义上的零污染或者零排放的新能源，也就是他们现在研究的氢能源汽车。丰田第二代氢能源电池汽车mirai续航里程就可达二百五十千米。
二。相对于特斯拉开放了部分电动车专利，日本却不会这么做。日本掌握了有关氢能源60%的技术专利，希望建立一个以氢为基础的社会。这么就可以收取高额的专利费。比如现在油车的变速箱，大众为了不被丰田卡脖子，硬是投入巨大研发高出双离合来应对。但是日本未能如愿，一方面由于氢能源技术至今尚未成熟，加上日本对于技术专利严防死守。导致其他国家纷纷将汽车发展转向电动化的方向，将日本晾在了一旁。所以日本只能自己玩了。
三。日本车企有更多问题考虑，日本经济产业省宣布计划从2035年起停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，以丰田为首的日本车企就直接表示过反对。原因是日本将会因此失去550万个工作岗位。然而日本企业的氢能源并没有给世界带来具有创新突破性的产品。取而代之的是一个个曾经的强势产业逐渐从巅峰滑落。
所以，日本车企抗拒电动化的原因是很多方面的，既有企业自身发展的原因、又有国内社会和市场层面的原因。眼看全球汽车电动化的大势将成，日系车企们终于下定决心全面向电动化转型。只不过这样的转型，更像是一种不得已而为之的做法。燃油车时代，日本车能够以低价优质、经济可靠、性能出众来赢得市场；而在纯电时代，失去了市场先机，丢掉了品质口碑，价格上也没有优势的日本车，真会成为第二个“诺基亚”吗
