周四，特斯拉官网显示，该电动汽车制造商将Model Y长续航版本车型的价格从62990美元上调至65990美元，此前该公司将一些长续航版本车型在美国的交付时间推迟了一个月。特斯拉此次涨价是为了应对持续存在的全球供应链问题和飙升的原材料成本。

在某些情况下，这是美国2022年的第四次提价。虽然一些人担心价格上涨会破坏需求，但目前特斯拉仍然供应紧张。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克此前曾表示，锂是成本上升的原因，也是电动汽车增长的“限制因素”，并鼓励汽车制造商涉足锂业务。

再此条件下，国货汽车们纷纷表示机会来了，小鹏P7请求出战。作为行业领先者，小鹏汽车的 “鹏派品质”DNA正日益彰显，作为“智能轿跑第一车”，小鹏P7不断探索更前沿的技术，提升用户的驾乘体验，能让更多人感同身受“始于颜值，陷于智能，忠于品质”的终极魅力。

小鹏P7爆卖10万+台，靠的可不仅仅是颜值。扎实的底盘调教，足够兼顾家用和运动的转向操控属性，妥妥的越级表现，内饰就不说了，吊打特斯拉的毛胚房。

品质可靠了，自然保值率也不会差。小鹏P7引领20万到30万级别智能电动车保值率第一名的表现，达到了73.19%，而特斯拉Model 3的保值率只有67.73%。所以那些觉得特斯拉天下第一的人，可能既没有开过Model 3，也没开过小鹏P7。

而就在前不久上市的比亚迪海豹，外观就不说了，见仁见智，个人是觉得抄袭了特斯拉的外观，我们来着重看看内功及车内表现。

传统观念影响至深，那就是智能化水准。像是比亚迪海豹只是延续了比亚迪汉的车机系统与驾驶辅助，基本与燃油车无异，那还算什么新能源之光，只是屏幕大而已，平时开车坐车都不想去点开那车机一下，太影响心情了。

作为自主车企中能够全栈自研的新势力车企，智能化绝对是小鹏P7的拿手绝活。Xmart OS支持全场景语音系统，更人性化的操作去控制车内大部分功能，XPILOT 3.0支持高速NGP与自动记忆泊车，轻松解决新手的驾驶难题与长途疲劳度。可以说，小鹏P7的智能化比Model 3还要更为强悍。吊打比亚迪海豹。

由此我们可以得出结论：小鹏P7的产品力本来就十分均衡。外观颜值、内饰质感、空间、舒适性以及续航表现等，绝对是新能源车型中的实力代表。称得上是国货崛起的先行者和引领者。这波特斯拉再度涨价也能刺激一波P7的销量，我们一起为国货打call吧。