继“蔚小理”后，又一中国造车新势力登陆美股。
5月10日晚，极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。极氪本次总计发行了2100万股美国存托股票（ADS），每股发行价21美元。开盘价为每股26美元，收于每股28.26美元，相比21美元的发行价，上涨34.57%，盘中涨幅一度突破40%，市值达71.6亿美元（约合人民币517.29亿元）。
值得一提的是，这也是吉利创始人李书福收获的第9家上市公司。此前，带有李书福或吉利汽车背景的上市公司包括吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、路特斯、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技等8家企业。
刷新IPO最快纪录
从品牌发布到海外上市，极氪用时仅37个月，刷新新能源车企史上最快上市纪录。同样的路，蔚小理分别走了4年、7年和5年。或许有人要问：为何极氪能成为最快IPO的新能源车企？
“37个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。在这背后，是我们的母公司吉利控股集团创业37年的积淀，和对新能源汽车产业第三赛道的探索。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧如是说。
与众多美股上市的百年车企相比，极氪汽车显得非常年轻。2021年4月，定位豪华智能纯电汽车的极氪由吉利汽车、吉利控股集团在宁波共同投资成立。在品牌成立之时，安聪慧表示，“大象转身确实比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，我们能利用吉利汽车的资源，也有传统制造的经验，可以走出第三赛道。”
相比一众造车新势力，极氪可谓“含着金汤匙”出生，可以整合吉利控股旗下的各类资产和技术，包括电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。其中，浩瀚架构是全球第一个纯电架构，拥有全球最大的带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等六大领域打破传统汽车的束缚，这让极氪汽车具备了“高举高打”的能力。
得益于SEA浩瀚架构的优势，极氪不负众望，3年推出了5款车型：新豪华猎装轿跑全新极氪001及其高性能版纯电猎装超跑极氪001 FR、原生纯电豪华MPV极氪009以及四座超豪华旗舰MPV极氪009光辉、新奢全能SUV极氪X、纯电豪华轿车极氪007，以及在北京车展全球首秀的家庭全场景大五座极氪MIX。尽管这些产品并非传统意义上的走量车型，但极氪通过差异化的布局，在高端市场站稳了脚跟。
数据显示，2024年4月，极氪实现了月销量历史新高，当月交付16089辆，同比增长99%，环比增长24%。截至2024年4月底，极氪累计交付汽车超24万辆。其中，2024年前四个月累计交付4.91万辆，同比增长111%。
量产交付成绩是一家车企竞争力的最好证明。据极氪官方的统计，极氪001稳居30万以上纯电车型销量冠军，极氪001 FR更是成为最快量产电动车；极氪009成为50万以上MPV销量冠军；极氪X则是20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌。
随着爆款的频出，极氪的营收也随之一路高涨。招股书显示，2020-2023年，极氪营收分别为31.85亿元、65.28亿元、318.99亿元和517亿元，其中2023年营收同比增长62%。
不仅如此，在衡量公司经营健康状况的毛利率指标上，极氪的表现同样可圈可点。在毛利率方面，极氪已经跻身造车新势力毛利率第一梯队。极氪整车毛利率从2021年的1.8%一路增长至2023年的15%，与特斯拉毛利率不断降低形成了鲜明的对比。放眼业内，2023年极氪整车毛利率高于蔚来（10%）、小鹏（-2%），仅次于理想（21%）、特斯拉（19%）。
值得关注的是，极氪的营收构成呈现多元化特征。不同于传统汽车公司和造车新势力，九成以上的营收依赖于卖车的销售收入，极氪在三电业务、研发及其他服务上，同样保持了良好的营收能力。数据显示，今年上半年，极氪整车以外的收入占总营收比例高达38%。
不得不说，背靠吉利控股集团，极氪拥有比众多“创一代”新造车势力更稳健的供应链和溢价能力，联动上下游资源加快产品推出和降本增效。
全球化提速
有业内人士指出，极氪谋求上市，主要是为了打开全球化的市场和融资渠道。极氪多个核心技术团队遍布全球，从最近的一系列动作来看，全球化是极氪汽车的核心战略。在纽交所上市后，极氪将会成为一家全球化的公众公司，让公司的治理结构更加健康、透明。同时，极氪能够更好地向全球用户展示形象和产品，并打开更宽广的资本通道。
在IPO现场，安聪慧强调：“作为吉利旗下的豪华纯电品牌，极氪生而全球。”
事实上，除了在国内市场布局，极氪也在大力开拓海外市场。目前，极氪已经对瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹等市场有所布局。2023年下半年，首批欧版极氪001、极氪X从宁波杭州湾极氪智慧工厂下线，并装船发运欧洲。据了解，欧版极氪车型底盘由欧洲团队调校，支持欧洲32国地图导航和9国语言。此外，极氪的拖车控制接口、车顶行李架、EDR事件数据记录系统均符合欧洲法律法规，并进一步考虑当地文化及用车习惯，整车具备欧洲OTA能力。
值得一提的是，在海外，极氪001起售价为5.949万欧元（约合人民币46.71万元），极氪X起售价为4.499万欧元（约合人民币35.33万元），相比国内版本的起售价高出约17万元。这也反映出中国品牌车型在海外有了更高的溢价能力。
相比欧洲传统汽车厂商，极氪汽车不仅具备产品力优势，更具备先发规模化优势，2023年海外销量超过4 000辆。
根据规划，2024年极氪欧洲版图将增加至8个国家，2026年将进入大部分西欧地区。极氪还从金融政策、补能体系、售后保障和车联网四个方面为欧洲用户带来一站式服务。此外，极氪还计划进入东南亚、中东、南美、澳洲等新兴市场，到今年年底，将在50个国家开展业务。
这些核心竞争力也让极氪获得了资本的青睐。极氪自成立后就一直备受宁德时代、Intel英特尔等产业资本及知名机构的支持。此次上市，老股东继续坚定认购，再一次映射出资本对极氪长期价值的认可。
在业内人士看来，对于资本市场来说，现在或许并不是最佳的资本窗口，但对于极氪汽车而言，当下是完成既定战略的最好时机，极氪也许看重的并不是短期市值，而是看重中公司在资本市场的长期价值。
安聪慧自豪地表示：“凭借全球化的投资结构，全球化的发展路径，极氪将成为当今最具成长性的全球化汽车科技公司之一。”
在当前激烈的市场竞争下，对于初创汽车公司而言，只有具备稳定的现金流，才能有充足的弹药迎接新能源汽车的淘汰赛。极氪方面表示，此次IPO募集资金约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合；约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络；约10%将用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持业务运营。
可以预见，随着资金的注入，极氪在技术和服务方面的优势将进一步提升，以助力其在激烈的市场竞争中突围。
