RT1 售价：15580元起

RA250 售价：17580元

RC401赛道版售价：31980元

天气逐渐回暖，对于摩友来说，此时要将爱车推出来好好收拾一下，对于各大主机厂来说，也正是新品发售的绝佳时机。今天来到山城重庆，自然少不了欣赏美丽的山城风景和品尝美味的重庆火锅。啊...不...自然是为了参加宗申新车发布会而来。

年初的新品发售集团非常重视，左主席亲自到场致辞主持开幕式。赛科龙作为宗申机车旗下高端大排品牌，除了在中大排量市场占据一席之地，对于中小排量车型的发展也从未懈怠。现场除了三款新车的发布还透露了宗申在500-1000cc车型以及四缸产品的布局，相信很快就会与大家见面。

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RT1作为目前赛科龙品牌最小排量的车型，是否继承了赛科龙RT家族的传承基因？自2020年以来，赛科龙RT3的销量一直稳居同级销榜，这款主打超长续航、舒适、豪华的旅行踏板也一直深受用户喜爱。而RT2则是主打城市运动风格，相较RT3，RT2更像是RT1的亲大哥。RT1共有三个版本可供选择。

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RT1虽然只是一台150的踏板车，但是其配置却毫不逊色家族几位老大哥。与比亚乔一同研发的侧置水冷四气门动力、博世旗下联电电喷、TCS牵引力系统、双通道ABS、脉冲点动、自动启停、智能无钥匙双模启动、TFT仪表、1080P高清行车记录仪、边撑熄火、前后14寸半热熔轮胎、T-BOX 智能车况监测、胎压监 测等等智能化配置。至于性能及操控表现，后续很快就会为大家带来详细测评报告。

RA250是RA2的升级款，三年前，一款入门级美式复古车型RA2上市了，当时也正处于圈里复古车型热潮再次燃起的阶段。近些年越来越多的年轻摩友加入，除了仿赛，复古车型也是功不可没。但是随着摩友们的需求不断升级，一个个竞品车型也是层出不穷，RA250便是结合了近些年来大多数复古爱好者对于动力、配置、操控、外观等方面的需求而生。厂家还提供了一些原厂改装件可供选择。

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RA250依旧延续美式复古的外观风格，复古圆灯和仪表、水滴油箱，相较于RA2车身更长更高，整体看上去更加饱满，采用美式复古巡航人机骑姿。745mm底坐高设计，相较于RA2提高了3公分，不过双脚依然可以轻松着地。配备前后碟刹、双通道ABS、后双气囊减震、加宽轮胎等配置也是弥补了RA2的遗憾之处。现场见到的RA250为铝轮版，不知道后续是否增加辐条轮版本，这一点我们也会继续跟进。250cc，一万出头，这才是年轻人的第一台复古巡航车！

第三台车想必大家并不陌生，RC401赛道版。自从去年RC401上市便成为了大部分年轻人小排量进阶中量级仿赛绕不开的一台车型。帅气的外观、超高的性价比，符合大多数年轻人的审美及消费能力，阳光个性的年轻人又怎会拒绝拥有这样一台拉风的仿赛摩托？

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RC401赛道版除了配色上更加战斗之外，对于骑行姿势、操控、配置也进行了一些升级，比如单摇臂、KYB减震、西互碟刹等等，排气造型也进行了优化，可以获得更大的倾角。相信这些升级之处并不是厂家一厢情愿而为，要知道RC401自上市以来在全国范围开展了诸多赛道体验活动，自然收集到了许多来自专业赛车手、媒体人、摩友们的信息反馈，产品升级自是顺理成章。进阶中排仿赛，大部分人绕不过这一台！

我相信世界上没有完美的事物，但是通过不断的努力和改进，距离完美便会越来越近。客观的来讲，作为国产自主品牌的宗申机车，近些年来的升级蜕变是很大的。国产品牌的发展方向与进口合资品牌不同，时间会是最好的证明，让我们一起拭目以待吧。

最后还要提及一下宗申森蓝ES5，这是一款搭载5000W中置电机，三块电池组，续航超过180公里的电动摩托车，最高时速可达100公里每小时。ES5配备了自动大灯、前后碟刹、液压减震、液晶仪表。另外还配有陡坡缓降、坡道辅助、系统OTA升级、TCS系统、蓝牙音箱等配置功能。是一款极具玩乐性的电动车型。