对于大多数人来说，网购的确十分方便，不仅可以送货上门节省自身体力，同时也能省去外出采购的时间；而对于笔者来说，网购最大的优势则是“无需讲价”。而对于类似笔者这样的人群来说，不爱讲价甚至说不会讲价，在面对传统购车模式而言，显然要“吃亏不少”，为此别克品牌在2024年推出多款“一口价”车型时深受国内消费者的认可，也使其单品销量实现不小的增长。
2月28日，2025别克春季新闻发布会正式召开，活动现场除了对于别克品牌此前销售成绩回望以及新品发布预热同时，还推出别克君威“一口价”车型，此次新车共推出2款车型配置，售价分别为10.69万元和12.39万元。那么新车是否具有竞争力呢？又或者说别克品牌的这套销售模式是否可取呢？咱们慢慢道来。
首先说回车辆本身，对于咱们国内消费者来说，别克君威相信大家一定不会陌生，也算是咱们国内B级车市场的热门车型之一。抛开仁者见仁智者见智的设计而言，10万出头的价格可以选择一款合资B级车，对于消费者而言，性价比显然不低。
新车长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm；相比如今同级新能源车型来说，尺寸并不占优，但归结传统燃油B级车市场来看，这样的空间表现显然也算是中规中矩。
其次说回动力，10.69万元车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW、最大扭矩250N·m，对于日常家用通勤、代步，这样的动力表现显然足够；12.39万元的车型则搭载2.0T发动机，最大功率174kW、最大扭矩350N·m，相比而言则要显得富足的多，同时两款车型均匹配9AT变速箱，对于耐用度、平顺性以及燃油经济性上，都有着不错的表现，至少相较同级合资车型而言，12万出头配有2.0T+9AT的动力总成，显然诚意十足。
我相信一定会有网友吐槽，现款别克君威换装的前脸设计难看，对此，大家也不必担心，别克为消费者带来了全新的君威GS套件，其中包括中网、前杠以及后尾翼等，并且24款以后含24款车型均可加装，针对消费者诟病之处进行调整。
咱们再说回“一口价”销售模式，实际上从别克首款一口价车型推出以来，笔者个人始终持肯定与倡导的态度。“一口价”模式不仅可以省去消费者买车的繁琐环节，也让消费者得到更加实在、实惠选择自己心仪爱车的机会；同时也是对汽车销售行业经销商所出现的“销售乱象”进行规避与整理，从而提升客户满意度以及品牌影响力，利用更多的精力去服务消费者。
未来，别克品牌也将全面采用“一口价”销售模式，为消费者带来更加优质、实惠的买车以及用车体验；在此笔者也大力倡导更多车企加入到“一口价”销售策略中来，共同推进国内汽车市场的健康发展。
LOVE
太丑了，自从改成三条之后，再无别克