作为哈弗新能源销售渠道严格意义上的首款车型，哈弗枭龙MAX始终没有让大家“眼前一亮”的销售表现，其中相信最为消费者诟病的还数其整体外观设计；近日，哈弗品牌正式发布第二代枭龙MAX的新车官图，新车针对此前消费者诟病之处进行不小的改变，那么第二代枭龙MAX是否会改写现有窘境呢？
首先最直观的变化就是消费者诟病最多的——外观。第二代枭龙MAX取消原本镂空进气格栅造型，换装新能源产品更为常见的封闭式前脸造型；同时换装全新造型矩阵式头灯组，L型的日行灯与中央点阵式光源形成贯穿式灯带效果，并且外部由整体灯罩保护；配合两侧三角形进气口造型，的确要比上代车型看上去更加时尚、运动。
来到车身侧面，门把手上方贯穿式腰线将前后灯组相连接，并且B、C、D柱以及车窗饰条均采用熏黑处理，整体营造出悬浮式车顶效果；全新低风阻造型轮毂同样为整车带来更为清晰的辨识度，更易让年轻消费者接受。
而车尾处，第二代枭龙MAX同样采用当下较为主流的贯穿式尾灯设计，两侧灯组造型与上代车型比较相似，点亮后内腔呈现“星河”视觉效果，整体视觉效果更为精致、时尚；而下包围两侧举行装饰条的取消的确也让普通消费者更为接受。
车身尺寸方面，第二代枭龙MAX长宽高分别为4780/1895/1725mm，轴距为2810mm；相比上代车型，车长增加22mm、轴距增加10mm，不过笔者认为对于整车内部的实用空间表现并不会起到明显的提升。
与外观相同，第二代枭龙MAX在内饰方面的变化同样明显，新车取消现款车型上的三联屏设计，换装全新悬浮式中控屏以及半悬浮式液晶仪表；中控副仪表台区域也采用全新设计风格，视觉效果更为简洁；车内依旧保留常用功能物理按键以及电子怀挡设计；全新造型的双幅方向盘也要更显精致不少。
除此之外，新车依旧采用5座的车内布局，座椅造型以及包裹材料方面均进行一定升级，并且后排座椅支持纯平放倒，同时提供全景天窗以及后排出风口等配置。
动力方面，根据此前申报信息显示，新车将继续搭载Hi4技术，不同的是在现款车型1.5自吸发动机的基础上，增加了一款1.5T插混车型，其中1.5L发动机最大功率85kW、1.5T发动机最大功率115kW；至于驱动电机数据暂时笔者没有得到准确官方信息。
不过根据官方表示，第二代枭龙MAX将搭载具备高速/城市NOA的高阶智驾能力的智驾系统，不过具体方案暂时还未对外公布，毕竟2025年将是智驾领域的“新元年”，相信第二代枭龙MAX也不会在此方面过于“拉胯”。
未来，新车将与目前市场主流车型比亚迪宋L、奇瑞风云T9等车型直面竞争，当然Hi4四驱技术的确是第二代枭龙MAX的优势所在，不过核心竞争力依旧要依托售价以及营销方案来定，至少目前的“路子”需要明显的改观，毕竟如今的枭龙MAX的销量表现与其主要竞争对手之间的差距还是比较明显的。
