大车智能辅助驾驶、小面包车混动、微型轿车混动，是目前燃油汽车和新能源汽车的三个强烈需求。

1.大货车的智能辅助驾驶。

大型货车、渣土车、拖挂车、水泥罐车、公交车、垃圾车、洒水车等车型的特点是车身尺寸大，盲区多并且盲区大，制动性能差、转弯时产生内轮差区域大等等。

截至2019年6月，我国载货汽车保有量达2694万辆，占汽车总量的10.71%。最高人民法院2020年8月6日对外发布《交通肇事罪特点和趋势司法大数据专题报告》显示，货车涉案量占比超三成，涉案量占比远高于其保有量占汽车总量的比例。超速、超载、车况不符合安全驾驶标准、疲劳驾驶等为主要原因。

在针对此类车辆管理难以全场景全覆盖的情况下，在汽车升级的大背景下，此类车辆利用智能辅助驾驶以增强安全性的需求更为迫切。并且以目前智能辅助驾驶的水平，已经能够满足这一需求。如路段强制限速，识别障碍物（包括自行车、行人等）并自动刹车，防追尾，车道保持等等。

目前一些公司已经在测试自动驾驶货车，但以目前的技术水平和政策限制，货车使用自动驾驶还过于激进，条件不成熟。目前需要的还应该是以驾驶员为主，智能辅助驾驶为辅，以增强安全为目的的智能辅助驾驶。

据报道，10月24日，一汽解放汽车有限公司与华为技术有限公司在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议-AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录，双方将进一步整合各自优势资源，在AI大模型技术创新、智能驾驶、智能驾舱等方面深化战略合作伙伴关系，展开深度合作。这意味着，未来的一汽解放商用车将可能搭载华为的智能驾驶系统，以及更加智能化的座舱技术。此外，AI大模型的应用也将为车辆的智能化提供强大的算法支持。

我们看到，主流厂商已经开始启动大型车辆的智能辅助驾驶研究，标志着智能辅助驾驶技术应用的深入。期望加快进程，为道路交通安全带来更多的技术保障。

代表车型：各类渣土车、大型货车、水泥罐车、拖挂等。

需求指数：五颗星。

2.小面包车的插电混动。

小面包车作为城市物流车的主力车型，发挥着重要作用。目前此类车型的改款纯电车型越来越多，但从拉货的实际需求出发，仍然有突出的里程焦虑问题，虽然也有一些车型推出了换电模式，但仍然不能彻底缓解里程焦虑。

插电混动包括油电增程为首选解决方案。

据统计，在新能源汽车中，混动车型占比已经达到30％。混动技术已经得到充分验证，能够胜任小型面包车的应用场景。推出混动小型面包车不仅能够解决里程焦虑问题，自动挡还能够吸引更多的该车型的燃油版对应的潜在用户。

代表车型：五菱之光、北斗星。

需求指数：四颗星。

3.A0、A00级新能源汽车的插电或增程混动车型。

A0、A00级小轿车主要作用为家庭代步，而很多家庭只有一辆轿车，纯电汽车的里程焦虑极大限制了使用范围和使用场景。目前新能源A、B级轿车、SUV均推出了相应的混动包括增程式车型，偏偏A0、A00级车型均为纯电，里程焦虑突出。推出混动包括增程式A0、A00级汽车，是广大消费者的实际需求。

需求指数：三颗星。

在轰轰烈烈的新能源汽车市场，那些见效快、利润高的区域容易被重视，而那些涉及民生的车型可能见效慢，但更能够带来远期利益，实现生产厂家和道路交通参与者的多赢。

这三个需求均为突出的实际需求，尤其是前两个需求，通过成熟可靠的技术，将极大改善目前的道路交通状况和使用体验。