全球量产首发8大硬核科技，6大性能参数全球量产第一，标配超100项豪华配置，极氪001 FR再一次颠覆……这家伙可真没吹牛！

2023年10月27日，又是一个值得在中国汽车发展史上浓墨重笔的日子 —— 极氪智能科技旗下的真正纯电猎装超跑 极氪001 FR正式推向市场，官方零售价为76.9元起。在新车上市发布会上，前F1世界冠军莱科宁助阵，为中国和日后的全球车主用户开启智能电动超跑的真正时代。

众所周知，大概一个多月前的极氪汽车科技日上，极氪001 FR正式对外揭开了神秘面纱，业内外人士几乎没人相信极氪品牌会在国内外销售大火的极氪001基础上发展出一台性能“逆天”的猎装超跑——四电机驱动，最大马力1300匹，零百加速仅为2.02秒。

根据极氪品牌官方提供的信息，新车采用的汽车业全球范围内量产首发的核心技术主要包括五项，分别是：四电机分布式电驱系统，ZVC四轮扭矩矢量控制系统，“蜻蜓结构”中段一体式压铸技术，全球率先交付车主的8295智能座舱计算平台，以及几乎可以确保车辆永不掉线的车载卫星通信技术，达成车辆超跑性能与日常用车功能性的全场景覆盖。

事实上，从极氪科技日上首发亮相到极氪001 FR正式上市，仅仅一个多月的时间，极氪科技为了践行对极致的追求，从未有一丝松懈，并实现了该车的零百加速性能从2.07秒进化至2.02秒的大幅跨越，0-200km/h加速更是仅需6.29秒，直接向F1赛车的成就看齐，并在工程团队的持续调校下，极氪001 FR专属的“弹射模式”，让它的起步时间比正常加速快0.02秒……

如果大家对以上的性能表现没有什么具体的概念话，那请允许极车君拿目前国内在售的高性能纯电轿跑车保时捷Taycan Cross Turismo（同为猎装车型）和最高端的纯电豪华轿车EQS为例，给大家看看在售价相对比较接近的情况下，极氪001 FR所达到的极致性能有多极致：

以上分别为极氪001 FR、保时捷Taycan Turbo Cross Turismo和奔驰EQS

怎么样，除了价格，保时捷taycan和奔驰EQS几乎没有可以极氪001 FR可比的吧？

当然，品牌的尊贵性是各位豪门真正出手买车时一定会考虑的事情，鉴于“富豪的世界，极车君无法想象”的终极奥义，在这里就不多赘述了，只是从纸面上可以看到的来说，极氪001 FR这一次除了技术上不断对自身的突破之外，在对我们消费者的诚意上，应该已经是极尽所能啦！

具体说回极氪001 FR在技术领域的再一次突破。

实话实说，在这台车出现之前，极车君原本以为我们国产品牌在新能源领域的技术创新已经进入了一个相对的瓶颈期（某种程度上也代表了全球的新能源汽车技术水平），接下来一段时间只会看到各种微创新，却万万没想到极氪001 FR在此时放了大招。首先是它的四电机驱动。当然，肯定有朋友会说仰望U8的易四方也采用了四电机驱动的布局，但极氪001 FR应该是第一台量产交付的车型，采用了四碳化硅800V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块，匹配性能领先的100kWh麒麟电池，因为四电机综合输出功率最高可达956kW，因此它的电池放电功率须达到兆瓦级才能从容应对各种高工况，并要为此配备极高效率的电机、电池散热系统。

为此，极氪001 FR采用直瀑式油冷技术为驱动电机散热，以PTM 2.0全域热管理系统为电池散热。根据极氪官方提供的数据，这套热管理系统可以让极氪001 FR峰值功率连续输出12次动力无衰减；连续8次不间断从0加速至100km/h，再制动至0，整车测试时电芯内部温度仅升高3.6度。此外，电池组的最大充电倍率达到了4C，仅需15分钟就能让电量从10%充至80%。

而且持续保持稳定的不只是极氪001 FR智能电驱的温度，还有强度。极氪采用了249米长的高强度碳纤维材料来包覆电机转子，15层覆盖的套筒厚度只有1.1毫米，重量只有88克，最高转速下能承受超过16吨的拉力。这也是极氪001 FR的后双电机最高转速超过2万转，让其在“莱科宁模式”下开启超频模式后，车辆的最大马力可以从1,265hp进一步提升至1,300匹，令其在高速行驶时仍能持续爆发至最高时速的原因。

而依托ZVC四轮扭矩矢量控制技术，极氪001 FR不仅可以实现不挑路面的坦克调头，还能实现更加出色的操控性能和过弯速度。根据赛道测试结果，作为对比参照的布加迪威龙在干燥地面过S弯的速度是80km/h；而极氪001 FR能以80km/h的时速通过相同的弯道，只不过是洒过水的……

基于此，估计极氪001 FR能为它的主人们带来的加倍的过弯快感，或者是更刺激的漂移乐趣吧！

在追求极致的动力性能同时，极致的轻量化也是立志做出超越超跑性能的极氪001 FR必须要做的。为此，极氪汽车为新车研制了全球单体面积最大的碳纤维车顶，1.46米长、1.16米宽的车顶重量仅6.5kg，比传统玻璃车顶减重65%，强度却提升67%。

此外，极氪001 FR的前唇、侧裙、尾翼和扩散器也全部采用碳纤维空气动力学套件，整体减重超过17kg。其中，原厂尾翼可为高速行驶的车辆提供178公斤的下压力，配合全球顶级避震品牌KW提供的原厂定制避震器、赛道级前窄后宽高性能轮胎，以及AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳和超大尺寸Brembo碳陶打孔制动盘，让极氪001 FR冲进两秒俱乐部的同时，100-0km/h制动距离仅为33.4米，即便长时间激烈驾驶，也能保持最好的竞速状态。

最后，极氪001 FR出色的综合性能还离不开F1世界冠军基米·莱科宁的助力。作为极氪001 FR的首席性能顾问和首位欧洲车主，Kimi参与到极氪001 FR的开发调校过程中，不断挖掘这台性能猛兽的巨大潜力。发布会现场，极氪智能科技CEO安聪慧与基米·莱科宁联袂首发，世界上第一个用智能算法写进车里的世界冠军——莱科宁模式，将F1冠军的经验和能力复制给所有极氪001 FR车主。

据悉，这一全新模式将在冬季测试结束后，于明年一季度内，通过OTA的方式正式上线；而未来，极氪智能驱动系统进化的成果，还将赋能所有极氪001车型，实现该系列车型的性能进阶，所以，已经是极氪001的车主朋友们也不用有什么失望，极氪品牌对于车主们的诚意，是一直在线的。

最后需要特别强调的，是极氪对于旗下车辆安全性能的极致追求。根据极氪官方的数据，在已经完成交付超过16万台的情况下，极氪品牌是目前业内唯一零自燃纪录的保持者。

极氪001 FR在“公路坦氪”的技术基础上特别升级，除了720度全方位安全盔甲外，其车身中部采用全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，整个铝后车身也使用了“四段式”后端一体式压铸工艺制造，最大限度降低碰撞时对电池包的冲击。电池内部，极氪001 FR采用全球首创的电芯双大面液冷技术，换热面积较传统底部液冷电池包扩大4倍，实现冷却、隔热和结构加强三大功能集成，高效杜绝起火隐患。

至于说性能已经做到如此强悍的极氪001 FR，它的其它影音娱乐配置等是否高杆，极车君就不再这里赘述了，还是那句话：极氪品牌对于车主们肯定是很有诚意的。具体的，真正有兴趣出手的朋友们自行去看一看就知道了，眼前这套格调感满满的红色内饰车厢绝非“花架子”就对啦。