今年关于电动车的讨论非常激烈，主要是各种标准的修订、实施，其中被唠得最多的就是新国标、罚款和扣车等话题。就是在这种严查的背景下，越来越多的车主声称要加入自行车大军，有些是说的气话，但也有不少人真开始骑车，让骑行爆火了一把，下面看看具体情况。

当前的电动自行车执行的是GB17761-2018的标准，被吐槽最多的是脚蹬子、后视镜、限重55kg、限速25km/h。而最新修订的GB17761-2024新国标，电动自行车拆脚蹬、提重量，但限速25km/h还是重点，依旧备受吐槽。

说实话，对于我来说电动自行车完全够用，但并不是所有人都和我一样，有些人对于速度还是有一定需求的，比如上下班路程较远的，或者是外卖配送员，电动自行车不仅速度低，续航还短。就像近期清华某个教授所说，咱们的电动自行车速度太慢，他平常骑自行车的速度都能稳定超过，很多网友也是这么认为。

正因为如此，不少人都表示以后开始骑自行车，同样价位的自行车能够吊打电动自行车，而且还能锻炼身体。

对于电动车的管理，新国标只是一个方面，今年全国启动了全链条整治，与此同时各地加强了道路违法行为检查力度，罚款和扣车已经成为主要的手段。

比如最典型的检查违规停放和充电，正常的管理应该是将违规车推到合理地点，但是就是有些地方会扣车，并且在日常管理中，相关人员也会拖走乱停车辆。这些车基本上可以要回来，但也会缴纳一定的罚款。正是这个管理，引来不少网友的吐槽和抱怨，认为太不够人性化。

还有道路违法行为的检查，最常见的就是不戴头盔、超员载人等等，在部分城市，一旦违规被抓就是开罚单，丝毫不给改正的机会。效果确实到了，但有些车主确实会对此有怨言，执法不够柔性化，不够包容审慎。

上面也说了，电动车管理这么严格，让许多车主转向了自行车阵营，成为骑行一族。这让我想到近期大火的的郑州夜骑开封，让官方不得不连连发布限行通知，我想这就是自行车的魅力，电动自行车永远没有。

在那些禁限摩地区，电动车管理如此严苛，确实会倒逼自行车行业的发展，但我们也要思考，电动车的管理究竟该怎样？说说我的看法，个人认为电动车确实需要进行正规化管理，但针对的不应该是车辆本身，而是一些违反规定的行为，比如不戴头盔、闯红灯、随意变道、逆行等行为，还有将车推到室内停放和充电的，也应该严查。但严查时要以警告、劝导、宣传为主要手段，罚款和扣车只能为辅助，非必要不用。

只能说，如今电动车数量庞大，如何能管理的既井井有条又能符合民意，这还是相当考验相关部门的。

今年电动车讨论焦点是新国标、罚款和扣车。新国标虽放宽了重量限制，但限速25km/h仍受争议，导致一些人转向自行车。同时，严格的电动车管理措施如罚款和扣车引发不满，促使更多人选择自行车，推动了自行车行业的发展。总的来说，电动自行车管理应更注重人性化，以警告和劝导为主，罚款和扣车等手段只能为辅助。