2003年的日内瓦车展上，兰博基尼正式展示了全新入门款车型——Gallardo。
这款车不仅是兰博基尼首款V10车型，也大大拉低了购车门槛，让更多消费者感受到来自意大利蛮牛的力量。
凭借便宜的价格，让兰博基尼Gallardo上市后没多久就受到了消费者的关注，这款车除了拥有极强的性能外，还拥有相对可靠的品质以及兼顾日常实用性，相较此前更出色的舒适性表现，让Gallardo成为不少兰博基尼粉丝的日常代步工具。
在10年的生产周期中，以Gallardo为基础推出了多达32款衍生版车型，其中包括Spyder（敞篷版），Balboni（更便宜的后驱版）和Superleggera（动力更强的轻量化版本）。
2013年11月25日，最后一辆兰博基尼Gallardo离开了历史悠久的Sant'Agata Bolognese工厂的生产线。随后这款车型正式宣布停产。据统计，Gallardo在全球45个国家和地区进行销售，总销量为14022辆。对于一款超级跑车来说，这样的数字足以傲视群雄。
如今，距离兰博基尼Gallardo的停产已经过去了13年。为了让老车主们继续保持一定的新鲜感，一家来自克罗地亚的改装公司Tedson Motors针对兰博基尼Gallardo推出了一套名为Etna的升级方案，将现代性能技术与设计线索相结合。
你可能没听说过这家汽车公司，此前，它们以Retomod的方式“复活”了保时捷964和993。如今这家公司又为“老旧”的兰博基尼超级跑车注入了新的活力。
新车在外观上大胆重塑了Gallardo的经典线条，全新的LED大灯、发动机盖和保险杠 让车头更具攻击性，而采用最新兰博基尼家族设计语言的Y字形尾灯 和重新设计的发动机舱盖，则让人不禁联想兰博基尼家族的新款车型Revuelto。
尽管原厂Gallardo的1,497公斤车重在超跑界已属轻盈，但Tedson团队却从未停止对极致的追求。他们大胆采用全碳纤维车身替换原厂钣件，这一创举使得车身成功减重200公斤，减重幅度之惊人，甚至超越了兰博基尼官方的Superleggera版本，真正实现了速度与轻盈的完美平衡。
为了进一步提升操控感受，Tedson还使用了Gallardo Super Trofeo赛车类似的悬架组件，让这辆车驾驶起来更具乐趣。新车在宽度上增加了3英寸（约7.6厘米），前脸巧妙融入了Countach的经典设计元素，展现出一种无与伦比的动感与力量。
在引擎盖下，Gallardo的5.0升自然吸气V10经过了优化升级，其输出功率增加了80马力，达到600马力。也许比峰值功率数字更令人印象深刻的是，V10发动机红线达到了10,000转/分。定制的轻质钛合金排气管让声浪变得更为浑厚，官方表示可以让你找到一级方程式赛车的感觉。
每一辆Etna都是按订单生产的，生产时间最少需要12个月。客户可以选择几乎无穷无尽的车漆颜色、裸碳纤维饰面、定制编织图案以及独特的车内材料。
据了解，Etna会采用限量方式生产，总数量将控制在77辆。首批会打造9辆，并将于2026年秋季开始交付，其余68辆汽车将于2026年秋季开始生产。
最后说说价格，升级工作的费用大约在75万-80万美元。当然了，这个价格是改装费用，需要额外提供兰博基尼Gallardo，各位兰博基尼车主们，这样的价格你会选择它吗？
