皮卡作为一种多用途车型，不仅能够满足日常载人需求，还能够装载较大体积的货物，深受消费者的喜爱。虽然在国内，因为种种原因，皮卡的销量一直不温不火，但在美洲、非洲等地区，皮卡被广泛应用，销量也特别火爆。特别是在美国，皮卡的年销量更是常年保持在200万辆以上，是当地销量最高的车型之一。
在美国，皮卡不仅是交通工具，更是一种生活方式的体现。
很多美国人认为，皮卡更是一种生活态度的表达和情感传递的符号。其承载着人们对自由、冒险和独立生活的向往，亦成为了流行文化中不可或缺的一部分。
如果你认为现在是“大型”皮卡和SUV车型最巅峰的时代，你或许错了。接下来让我们回到1998年，那是近代大型皮卡和SUV车型再次崛起的时间。
1998年福特F系列连续17年蝉联全美最畅销车型，当年的销量突破80万辆，远超轿车和SUV。除此之外，还诞生了很多概念车型，比如今天要介绍的这辆红色的道奇皮卡。
1998年道奇官方在宣传资料上表示，大红皮卡是一款“实验性”概念车，其规格可能会与最终的量产车型存在不同。
或许在官方眼中，这款车真的会进行量产，但通过简单的信息我们可以感受到，这款车的量产似乎是项不可能完成的任务。
为什么这么说呢？这是一辆巨大的皮卡、缩小版的卡车，这款车使用了最新的重型皮卡Ram HD底盘，动力搭载5.9升康明斯6缸柴油发动机，最大功率235马力，峰值扭矩623牛·米。用2025年的眼光来看，这样的动力似乎有些令人失望。尽管如此，这还是拥有11,000磅（5吨）的拖拽牵引能力，与最新特斯拉Cybertruck的拖拽能力相同。
内饰方面，这款车的配置可以说相当丰富。
道奇将车顶的高度抬高了十英寸，使内部空间更为宽敞，并提供了更多储物空间。折叠旋转式液晶“彩色电视”现在听起来可能非常老套，与当今大多数家庭SUV后座的娱乐系统相差不大。甚至还为第二排乘客提供专用音频控制和耳机，即使在2025年，这些也是豪华车型上才能见到的选装配置。
最后，你可能会好奇。这辆车今天在哪里？
非常悲哀的是，它遭遇了与绝大多数概念车和预生产车辆相同的命运。据Stellantis发言人称，该皮卡从未进入公司的内部收藏名单，随着展示的结束，车辆在21世纪初被报废。
当然，这款车的技术或许在“后辈”身上得到了传承。
