市场变化难以琢磨，例如Model 3的销量成绩，从目前来看，下滑幅度还是比较大的，据了解，在去年的9月份拿下了30919台的销量成绩，而在今年的2月份，销量成绩不足万台，车友觉得，原因出在哪呢？对此，本期便以Model 3 2022款 后轮驱动版（以下简称为Model 3）为蓝本，展开多维度解析，一同看看，是否只是因为价格调整，而造成了目前的处境，官方指导价22.99万，20万左右的入手预算，车友觉得香不香呢？

所采用的家族式设计语言，辨识起来还是比较容易的，封闭式中网向内凹陷，造成的光影变化较具立体感，两侧灯组向上拱起，引擎盖向内下沉，下唇保留的进气格栅比较扁平，导流槽与前翼子板相连，纵置造型设计，光源配置LED。

较具流线性的车身姿态，带来了比较浓郁的运动氛围，车门做出的双段折痕，在车漆质感的衬托下，相对亮眼，同时，无框车门设计搭配车隐藏式门把手，增添了些许美观度，尺寸上，车身长度4694mm，轴距2875mm，中型轿车的产品定位。轮毂采用的扇形造型设计，比较具有动感，铝合金材质经过哑光、分色处理后，呈现出的金属质感，比较具有吸引力，前后轮胎规格均为235/45 R18。

车尾呼应前脸，尾灯采用左右对称的造型设计，且水平对齐，并向外延伸，一体式扰流板呈鸭尾状，后包围加入横向的线条刻画，丰富些许层次感，使视觉效果更为立体。

内饰的装潢配色提供出了不同的方案供消费者选择，但大体的风格均比较简约，中控区域嵌入环抱式饰板，车内并未保留过多的实体功能按键，采用怀挡式换挡组件，方向盘带有多功能控制面板，与座椅一同采用皮质材料包裹提升质感。

配备15英寸液晶触控屏，内部运行着智能车机系统和辅助驾驶组件，若是预算准备的比较充足，在经过系统优化升级后，可解锁例如L3级辅助驾驶、自动泊车入位等功能，配备8个车外摄像头和13个探测雷达，具备哨兵模式。

浅谈乘坐感受，前后排空间表现还算比较良好，后排地板贯穿式设计，对于后排中间的乘客来讲，舒适度上有一定程度上的优化，后备箱用作放置生活中的轻便物品相对够用。

Model 3所配备的永磁/同步型电机，采用后置动力布局，由后轮驱动车辆，形成后置后驱的驱动方式，电机功率194kW（264Ps），电机扭矩340N·m，零百加速用时6.1秒，6秒级的百公里加速成绩，就当下而言，还算是比较良好。浅谈操控感受，低速或高速时，动力响应比较迅速，动力输出比较有力，加速上能给予车主相对良好的信心，市区偶尔超车的难度不算太大，且因自身的产品特性，操控难度相对简单，前后悬架配置，双叉臂式独悬+多连杆式独悬。

556km的纯电续航里程，由容量为60kWh的磷酸铁锂电池提供，电芯品牌据了解为宁德时代，快充用时1小时，将电池容量补充至80%，具备低温加热、液态冷却功能，预算足够时，若是考虑后期充电的便利性、经济性，还是比较推荐选择1个专属的充电桩。

本期与车友聊起了Model 3 2022款 后轮驱动版，就产品表现来看，还算比较不错，若是不追求极致的“智能”，20万左右的预算入手后，也可提供出相对良好的出行体验，不过若是想解锁部分智能辅助功能，预算也会随之浮动，车友觉得销量下滑的原因，是否与之有关呢？