告别红彤彤的喜庆风，迎来的是蓝绿色的海洋范，时刻提醒着我们，大鹏新年马跟过去，不一样了。
说起来，也是个蛮大的变化。由万科参与创办并运营了六届，并赢得巨大声誉后，在2024年元旦，这一赛事十年之际，“接力棒”到了华润手中。
从某种程度上讲，万科举办这场马拉松比赛是相当用心的。当时，万科高层喜欢马拉松，郁亮们满世界跑马，将一些国外赛事的优点，都“嫁接”到大鹏新年马上。这场只有全马、小而精的赛事，常常让人耳目一新。
在2017年时，大鹏新年马的中签率仅为12%，可能是国内最早出现这么低的中签率。
精良的物料、贴心的服务，新年的喜庆……大鹏新年马，在全国范围内都享有一定盛誉。
我相信，很多人非常都希望，大鹏新年马就这样一直走下去，以其独树一帜的风格，扬起心中的对于马拉松的那份图腾。
许多事不是以大家的意志为转移的，万科当前所面临的一切，退出马拉松领域，也在情理当中。这万科一走，难道会抽走了大鹏新年马的魂？我们眼前全新的大鹏新年马，会变成一场普普通通的马了吗？
今天（11月15日）启动报名的大鹏新年马，究竟是怎么一个概念呢。
刚看了竞赛规程、报名须知，让我倍感欣慰的一点，我的“超级粉丝”身份还在。这也从一个侧面表明，大鹏新年马不会出现“断层”。
从办赛模式上，以前的大鹏新年马贴切地讲，是企业式的。
万科办这场马拉松，不是为了盈利，每年花个几百万，迎合了领导的爱好，也契合了全民健身的需求，更展示了企业品牌形象。
大鹏新年马，就是万科掏钱，万科办赛，处处是万科的印记，至于大鹏，倒在其次了。
“马拉松江湖”以前曾分析过这种办赛模式，其具有不可复制性，也隐藏着极大的不稳定性。毕竟，时间长了，免不了企业会有想法，主办方会有看法。
大鹏新年马在2019年曾断过一届，各方都将原因归咎于台风“山竹”对赛道的破坏上，那时，我从赛事IP的视角去分析过这次出走。万科去云南抚仙湖也办了场新年马，自然影响力跟在大鹏办，不在一个层面。
于是，2020年，万科又回到了大鹏继续办新年马，赛事规模涨至5000，也跟田协共办了。此前，仅在2017年共办过一次。过去三年，大鹏新年马办不办从来没提出过，就在这种悄无声息中，万科“完成”了自己的使命。
大鹏方面拿出430万的预算招标，这标志着，大鹏新年马迈向了市场化。今后，大鹏新年马可能跟其他赛事一样，由田协技术认证，拿标牌赛事。这是国内马拉松一种更显正常、持续化的业态。
华润来做大鹏新年马，在我看来，是当下最合适的一种选择。换做另外任何一家运营商接手，是要确保其赚钱的，万科品质则完全就会被扬弃。华润作为央企，由其一直运营的南山半马就是深圳市场与大鹏新年马齐名的另外一个“样板工程”。
以我的判断，华润不会靠大鹏新年马赚钱，而华润版的大鹏新年马，会理性多些，在赛事品质等诸多环节上，相信会带给喜爱大鹏新年马的跑者一种全新的感受。
大鹏新年马一直以其高报名费著称，我觉得这也是万科特意为之，打造的便是一个赛事高端品相。
现在大鹏方面出了一笔预算，赛事性质发生着变化，报名费是坚持之前的300元，还是减一点，或者降至国内行情200元，不同选择的背后，都有说法。
之前标书中也有要求，报名费不高于300元，再涨价暂时是绝对不可能的。坚持300元标准，无形间也是告诉大家，过去做得到的，眼下一样。如果大幅降价，会不会被一部分人理解为也要降品质呢？
最终大鹏新年马选择了299元，少了1元，显示出了与过去的一点不同。
这不是降1元的赛事品质，只是一个符号。据了解，虽然时间很紧，但大鹏新年马一切都依照之前的标准，在某些方面甚至超出来打造的。以前有的服务，基本都不会少，而且还会有些新变化融入其中。
眼可见的最大一个变化是，大鹏新年马的视觉“颠覆”了，以前的大红非常喜庆，现在的蓝绿更显平静。我倒觉得，这不失为一种选择。因为，我一看到现在的大鹏新年马的色调，下意识地就联想到了大鹏。
这是大鹏新年马，IP始终是大鹏的。马拉松的魅力，最大程度缘自举办城市，大鹏新年马，也是该让大鹏站到前台了。
2014大鹏新年马，是我的首马，那个时候，我丝毫意识不到，稀里糊涂地跑了场马，会在自己的人生中，是那么一个闪亮的标记。到11月12日的南昌马，我已跑过60场马，大鹏新年马未落下一场。
对于2024大鹏新年马，我是充满着更多期待，以我南山半马同样届届都跑了的经历，我坚信，眼前的大鹏新年马，会对得起所有关心大鹏新年马的朋友们，包括我的这份信任的。
空中火車
大佬你南山半马参赛号码是多少 看能不能偶遇