2023年，我国的新能源车占有率达到36%，预计今年会达到40%。也就是说，以后我们中国的马路上，每十辆车就有四辆车挂着绿色牌照。

可问题是，之前说好的电动汽车省钱的特点似乎不再存在了。因为充电桩的电费越发上涨，本来觉得开电动车少花钱，可现在觉得却被电动爹吞噬了他们的钱包。

比如北京地区的一辆特斯拉车主发现，最近他的充电电费从每度1.46元涨到了每度1.80元。如果家中没有充电桩的话，那么每个月电费支出就要在600块钱以上。

600块钱是个什么概念呢？很多燃油车车主一个月都花不了600块钱。而电动车本来就是靠着用车成本低取悦观众的，如果用车成本比燃油车还要高，那么电动车的优势就会荡然无存。

除了用车成本增高之外，电动车车主们还面临着续航里程可能缩短和保值率下跌等问题。

目前很多国产电动车的续航里程虚标都非常严重，再加上冬季气温比较寒冷，续航里程能达到之前的一半就算不错了，所以续航里程只有参考意义，和实际续航里程根本就不搭边。

电池又有衰减问题，跑了一段时间之后，电池就越来越不抗用，这就导致二手车的保值率出现很大问题，甚至很多车贩子都不愿意收二手车。

充电时候也非常麻烦，每当国庆春节假日或者是长时间堵车时候，总是能看到很多电动车主在网络上吐槽，这些人被堵在高速上不敢开空调，只能待在车中骂娘。

一些充电桩还是建在地下或者偏远地区，有车主表示，为了给车辆充满电，需要花费大量时间去找充电桩，耗费了大量的时间和精力。充电桩数目太少，实在没办法满足车主的需求。

这就让一些车主极为焦躁，本来觉得开电动车又时尚又经济又环保，但现在这些缺点让新能源汽车车主们充满了焦虑。我们要做的还是该如何满足新能源车主们的充电问题，只有这样车才能卖的出去。